MDC第二論壇
MDC第二論壇
首頁 | 會員資料 | 註冊 | 最新發表 | 會員列表 | 傳訊 | 搜尋 | 常見問題
 所有討論區
 軍事討論區
 戰略戰史與國際關係
 日本正在迅速崛起還是迴光返照-3

請注意: 你必須先註冊才能夠發表回覆.
請按下這裡, 註冊. 註冊一切免費!

視窗大小:
UserName:
Password:
編輯模式:
編輯: 粗體斜體底線橫線 靠左置中靠右 水平線 加入鏈結加入Email加入圖片 加入程式碼加入引言加入列表
   
內文:

* HTML is OFF
* Forum Code is ON
表情符號
Smile [:)] Big Smile [:D] Cool [8D] Blush [:I]
Tongue [:P] Evil [):] Wink [;)] Clown [:o)]
Black Eye [B)] Eight Ball [8] Frown [:(] Shy [8)]
Shocked [:0] Angry [:(!] Dead [xx(] Sleepy [|)]
Kisses [:X] Approve [^] Disapprove [V] Question [?]

 
   

T O P I C    R E V I E W
over55Stars Posted - 07/17/2019 : 18:05:41
承前欄

  (11/02/2015) 日本正在迅速崛起还是回光返照-2
  http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9729

  (09/19/2013) 日本正在迅速崛起还是回光返照
  http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8416


在奉旨索食 vs 公文旅行之後
除了日本新聞﹐韓國新聞似乎不多見相關話題﹐只反應在觀光、消費品上
下週即將上映:
    7/21 (日) 日本選舉
    7/23 (二) 南朝鮮 1985
 ∼給我灼熱的 HF(氟化氫)∼


中場加映宮廷劇經典戲碼《一皇二后》

    (2019 0717) 日韓貿易紛爭美國準備出手?
    https://udn.com/news/story/6811/3934269

  美國助理國務卿大衛史達偉先去了日本,他將「參與所有與韓國和美國有關的問題」
  史達偉 17 日造訪南韓並馬不停蹄與外交部官員開會,包括部長康京和
 
25   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
gera Posted - 12/16/2019 : 19:31:20

中船一開始能賺錢,也是政府願意給船東優惠貸款,

船很貴造期長,
而船東與船廠之間是按期按進度付款,
對船東來說,直到船造好交船,開始營運才能產生效益,前期都是成本,對資金是很大的壓力,
對船廠來說,最怕船東造一半出問題毀約,船爛在手上,找人接手是個困難,而且會擋住船廠本來排好的建造行程,

因此銀行很重要,
船東等於拿船抵押,換取造船貸款,只需求出(相對總船價)很少的訂金就能啟動,而船營運賺錢再付本息,其實是更合理.
船廠等於是把船賣給銀行,不論船東狀況,反正船造出來給船東給銀行都好,不虧損,也能如期推動行程.

問題在於銀行不肯,回收期長也就算了,只要船東與船廠其中一個出問題,那要一艘船或半艘造到一半的船根本沒意義,
抵押品找下手是一定要虧錢的,而之後船正式營運也不是沒有風險...

所以政府必須以政策為其背書.

那台灣一開始是有給中船這樣一個方案,但後來就停止了,理由是被認為官商勾結,

而其實也是官商勾結,裡頭的水很深,
這樣講好了,原本政府希望的是陽明,長榮等航商向中船訂船造船,然後就開著台灣船營運還本息,
但有人就是會弄一些阿薩布魯的小航運公司,然後莫名的通過資格,拿到貸款訂船造船營運,再然後就沒有了,
公司倒了船就變成國外的,本息當然就繳不出來了.

所以就乾脆停掉優惠,大家各找爸媽去,中船被斷奶,就開始進入惡性循環虧錢,90年代還能靠造軍船撐一陣子,
然後就不行了,重整之後也是要死不活.
冗丙 Posted - 12/16/2019 : 11:01:47
連結中所提王先登是丙爺在台船的長官,從海三廠退伍就被拉到台船造輪,小時候有見過本尊多次~~
學者就是學者,說部分人員操守有問題倒不如說基隆船廠附近哪來的鋼板與輪機設備的生產廠商??不耍手段[交關]日本人會來做技術移轉??
小蔣政府擔保有用嗎??不走後門送茶葉+打麻將唐榮鐵工廠會給料??然後等你數年後交船才給錢,這個比當年蓋房子的風險要高N倍~~
但王爺爺卻達成了政府交給他的使命;而那個時候台灣航業數十家航商只願意買歐美日本的中古船也不要買台船的新船,除了貴之外毛病也一堆~~~
修不好還牽拖到丙爺這裡買的日本輪機爛~~




百萬連署推倒政府,以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
BlueWhaleMoon Posted - 12/16/2019 : 09:59:53
2000年後中船(台船)因為虧損,進行很強的瘦身計畫。
https://www.businessweekly.com.tw/archive/Article?StrId=11553
quote:

過去一年多來營運虧損高逾五十五億元的中船公司,在一月三日提出「五四三再生計畫」,將以大幅裁員、減薪的方式拯救中船的命運,但此舉究竟能讓中船再生?還是會讓新政府的財政雪上加霜?


諷刺地來說,雖然不是國營企業,相對來說韓國的造船廠政府支持比較強。

http://mypaper.pchome.com.tw/w2308955/post/1323195212

quote:

由上可見,不論台灣、日本或韓國,均以政府之力輔助造船產業之發展,也同樣希望透過本國船商的需求帶動造船產業,但不同之處在於日本、韓國對於造船所需資金,是由政府來負大部分的責任,而台灣則是由造船廠(中船)負責,一旦碰到與船商的糾紛,還需要由造船廠出面,與政府各部門斡旋討論,這恐怕也是台灣在造船產業發展上,會落後於其他國家的主要原因之一。

dasha Posted - 12/15/2019 : 06:05:33
南韓與台灣大概是同期開始搞造船業的,剛開始能力鴉鴉烏的時候,就是政府優惠,拿到訂單就可以用訂單價位應用兩三種補助,總計貸得訂單價為兩倍的資金,雖然這些錢後面要還,但是只要接到下一張訂單,就能延後償還與貸得新款項,因此廠商幾乎沒有或款付款前的經費壓力......但這就是1997年金融風暴把南韓差點燒死的原因之一.
金融風暴以後補助是沒那麼誇張了,但這時南韓的技術也起來了,能搶需要技術的船,日本與台灣的訂單就被南韓擠壓.
gera Posted - 12/15/2019 : 02:53:59

就補貼與優惠,

如果你是船東,向南韓的船廠訂船,你可以用很少的資金啟動,其他會以貸款方式轉嫁給南韓銀行,
而造船廠也不怕船爛在手上,造船的成本壓力,亦轉嫁給銀行,

如果是新式的"省能源"船,還能得到價格補貼,也就是用更便宜的價格買到船,

而韓國政府對這艘韓國船的營運的資金貸款也提供一定的支持,
換言之,海運公司用韓國船不用擔心借不到錢.

在海運需求上升時,這相當於無本生意,
而雨天收傘時,槓桿如果玩太大就很難救回來.


閒遊之人 Posted - 12/15/2019 : 00:49:38
南泡菜倒底靠啥條件吃掉國際商船的大餅?
metalfinally Posted - 12/13/2019 : 23:55:46
三菱重工傳出要把在日本國內最大的造船據點──香燒工廠賣給日本造船第三的大島造船所(長崎県西海市)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53272000S9A211C1MM8000
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191212/k10012213031000.html
https://response.jp/article/2019/12/13/329760.html

香燒工廠是三菱重工長崎造船所的一個場區,1972年建成,擁有長一公里的乾塢,該廠區主要是建造液化天然氣(LNG)或液化石油氣(LPG)等資源運輸船。
業界推測可能是LNG船在中韓的激烈競爭下,看不到營利的未來(有報導指出LNG船在9月後就沒再建造了,現在只剩LPG船的建造),為了營收只好降低營運成本縮小規模把大乾塢賣了。

把香燒工廠賣了後,長崎造船所剩餘的本工廠場區(三菱重工的發跡地)之後也應該會繼續專注在日本海自的護衛艦和民間渡輪(交通船)的建造上。


--
自從今治造船把JMU商船部門吃了(業務合作)之後,日本造船業也開始了再編(重整)的動作。



gera Posted - 12/10/2019 : 17:27:27

大者恆大,
此外也的考慮到專業與技術性問題,日本綜合商社多角化經營有時反成為絆腳石.

輕兵器,
日本將步槍,手槍,衝鋒槍與機槍,子彈等等都拆給不同的企業生產,
豐和,美倍亞,住友重,旭精機等等,

優點是產能分散,要進入總動員時,可以交換技術一舉擴大產能.

缺點是備多力分,
以豐和來說,火器部門營收只佔全營收15.5%,這還包括外銷的民用槍械,
雖然是次於工作機械的30.3%是第二大部門,但之後有建材,空油壓機,特種車輛(掃街車,運鈔防彈車),事業體很雜,可以說沒啥主軸,
而且豐和不大,員工才705人,
換言之,它根本無法在火器部門投入多少研發資源,人力,經費,
也就是說,做槍沒什麼問題,但要開發新設計或新工藝是肯定不行的,如果不想重覆在64式上過多的"創意",
那在資源不足情況下,研改與抄,就是最妥當的了,
這也沒啥不好,
但長遠說,豐和的火器部門很容易進入惡性循環,它在市場上就缺乏競爭力.

因此HOWA 5.56,基本上就是從89式研改,"參考"SCAR的架構(上機匣與護木一體化,槍機拉柄,槍管鎖固方式),搭上HK416風格(護木與槍托)的槍械,這是外表,
但譬如說槍管的製作工藝與鍍膜技術...就是問題了.

防衛產業部門很難是商社中最大與最有優勢的,當民用部門必須反過來養防衛部門時,就很尷尬了,
小松斷然退出也是,專注建機,保持萬年老二就已經很吃力,做軍車吃力不討好.

國際趨勢基本上是統合化,台灣是國營205統包輕武器與彈藥,除非像美國開始槍械市場大,因此有眾多小廠投入,
否則管制性國家不是得集中化就是得國營化,
或是像法國乾脆徹底關門,用德國槍.

如果日本繼續用分散化輕兵器製造工業,那就只能得到昂貴,堪用,性能普通的槍械而已.
整合出一家專營企業國有民營會比較好,
單一化是個問題,但只要開放競標,況且目前也是實質上單一化.


同樣的道理,三井造船在日本國內就只剩下軍船能量,而且衰退的情況很大,
目前就剩潛艦與30FFM的小包,
接下來輸送船很可能也是JMU拿走,它目前已經是會做會造,但要它開發新技術新工藝就很難,當設備與製造難以提升,只要再十年就會脫隊.





metalfinally Posted - 12/05/2019 : 20:11:04
那個應該只有商船的部份,而且LNG船是被排除在外的(因為今治造船的LNG船先跟三菱重工合作了)
前幾天日本海事新聞在當天新聞還能看時,有看到,主要還是大環境問題
今年先是日本造船業的勁敵,韓國現代重工業買了大宇造船海洋,年度造船完工量1218萬總載重噸(世界第一);而中國兩大造船廠中國船舶工業集團(CSSC)和中國船舶重工集團(CSIC)也說要整合成「中國船舶集團」,兩家合起來的年度造船完工量會是1022萬總載重噸(世界第二)。

日本目前日本一的今治造船(賴戶內海供應鍊、日本鋼鐵用量排在Toyota之後日本第二位)的年度造船完工量則是455萬總載重噸(世界第四),這一定要有動作,不然會被對面兩個國家的產業鏈一條龍和政策補貼玩死,即使三菱重工說他做了很多高精密船舶和艤裝零件,遲早也會被市場需求被迫在地化生產,然後就跟台灣一樣架空母國生產線壓縮日本造船業發展。

而這次看起來被併的角色,JMU則是年度造船完工量237萬總載重噸(世界第7),明年三月結束前的總年度財報預測預計赤字880億日圓,也宣佈要做1000名左右的人力調整(資遣、換職位等)。把商船交給今治造船負責,JMU未來應該會更專注軍船部份,跟台灣中船的政策差不多。今治造船可能還是會持續在商船市場經營,畢竟今治造船的特色,賴戶內海供應鍊(瀬戸内ДкьユХラみ⑦)是以大規模的產量以及供應商競爭達到壓低成本,而不是軍艦這種高度客製化(而且軍艦還有川重、三菱重工、三井在搶,再加上JMU,日本軍船市場海上和海下都有兩家船廠在競爭,其實也是相當飽和的市場)
gera Posted - 12/05/2019 : 17:21:17
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/38406-2019-12-02-13-18-52.html
日本兩大造船企業將展開資本業務合作

排在日本國內造船行業首位的今治造船和第2位的日本海事聯合公司(JMU),就展開資本業務合作達成一致。
正在以今治造船認購JMU發行的新股、出資3成以下的方向展開協調。雙方將聯合成立商船的營銷和設計公司,還將提高生産效率。
在中韓大型造船企業相繼合併的背景下,日本國內的行業重組也或將隨著居前兩位的聯盟誕生而加速。

今治造船在日本國內擁有10家造船廠,JMU擁有5家造船廠。兩家公司2018年的建造量(按單獨公司計算)合計相當於日本國內的約4成。
計劃在除了液化天然氣運輸船之外的貨船、油輪和汽車運輸船等廣泛商船領域展開合作。將敲定合作的詳細細節,力爭在2019年度內簽署最終協議。



新聞講今治上升而JMU降,是今治提攜JMU,但就我看,倒不如說是今治利用JMU跨足軍船領域.
當然,初期軍船仍在舊JMU建造,以後就不知道了.

現在要看三井什麼時候會放棄,它現在在日本國內也只剩下做軍船警船,民船都丟給合資給中國做.


cph0516 Posted - 11/23/2019 : 19:48:03
對比幾十萬的那種是兩片LCD疊起來的

缺點也很明顯
封裝成本不容易降低
還不如OLED簡單又直接

另外OLED面板成本早已經降很多了
LG/55"5百美金不到
因為中國LCD產量驚人
60~75"大尺寸LCD更是跌到崩盤在崩盤(65"約180usd)

看友達今年才採用成本較低的噴墨印刷技術
但是LG好幾年前就採用這個技術了
被韓廠打趴算剛剛好而已

dasha Posted - 11/23/2019 : 18:22:05
2016年開始Panasonic只生產那種醫療或影像校正用的產品,那個水準就很高,甚至有號稱對比幾十萬的,你在大賣場要OLED或電漿才會看到這種數字......不過維持生產線貴啊!
gera Posted - 11/21/2019 : 21:23:07

Panasonic的液晶面板很好也不算貴,
其實液晶面板的好壞差很多,大部份人只需要能顯示就好,
但高要求的作業領域需要性能表現很好的東西.

metalfinally Posted - 11/21/2019 : 20:20:31
Panasonic結束液晶面板生產

官方新聞稿
https://news.panasonic.com/jp/press/data/2019/11/jn191121-1/jn191121-1.html

台灣的新聞(大致上是新聞稿的翻譯)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2985348
metalfinally Posted - 09/28/2019 : 20:22:02
這個 Subaru 不是只有汽車部門,而是整個集團的持股
之前豐田從GM手中買下 Subaru 持股時,就有產業分析師認為Toyota的目標應該是Subaru的航太資產
尤其飛空車和無人物流飛行器成真的可行性越來越高的情況下,Subaru所擁有的航太業務就會越來越吸引人(而且富士重工又常接輕型機、直昇機的案子,接代工也都是在做主翼)。

最後還是得靠中島飛行機的遺志走向未來的 Subaru
gera Posted - 09/28/2019 : 02:45:09
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/37525-2019-09-27-10-36-04.html
豐田將對速霸陸增資至持股超20%


這不令人意外,
汽車的開發很昂貴,但競爭又太激烈,
除了油車外,還有混動,電動,氫能等等,想面面俱到不可能,這也是新企業特斯拉的優勢..

即便像鈴木能排進全球前十,也是混得不怎樣,
豐田想改變自己的定位,可是它太大,越巨大想轉身就越難,費時也更久,
豐田的戰略眼光大概看到20-30年後,因此開始佈局下子買股拋專利創聯盟...因為它現在不開始行動,30年後它就是下一個東芝.

star3 Posted - 09/27/2019 : 13:23:59
quote:
Originally posted by cwchang2100

quote:
Originally posted by star3

关键是信心教育

我觉得这点台湾从军方到民间真的是超L的
虽然国防部长都不认得对方主要飞机,但就是信心好
这点日本军方真是缺乏



關鍵是"翻譯"....

太多文章經過中國人一翻譯,文章就走味了.
很多可以翻出完全相反的意思.這就是厲害的地方.

日自衛隊退役將領多半是鷹派,這已經是眾所周知了.
還剛好找到三個鴿派,哪還真的是不容易.
不用替日本擔心信心問題啦!

安倍晉三為了增強日本軍事力量,已經被黨中央罵不知道多少遍了.
更強硬的話,恐怕黨的宣傳口和外交部要累死.
這種文章只有五毛同溫層會拿來自爽,
真正跟日本人打交道的黨中央,可能只會鄙視這些土包子五毛吧...

-----------------

這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節



我指点了你半天,你至少是不是来个谢谢
gera Posted - 09/19/2019 : 21:59:19

55人太拼了,根本沒有容錯的空間,
我大約估了一下,四班制74人會好一些,

無障礙空間不是問題,問題是當進行損管時,這些通道未必就無障礙了,
這也是商船可以省人,而軍船很難的原因,

損管機械人化是趨勢,與人類互補,
人類無法在火熱濃煙等情況下持續作業,但遇上這種情況,良好訓練可以使人類立即做出判斷,
機械人剛好相反,在惡劣環境下還能持續作業,單它們無法馬上判斷多變的環境並進行變通.

無障礙空間被破壞的情況下,人類無法待太久,但或許能想出變通的辦法,
機器人可以待著並試著硬打開通道,但無法對應預想外的狀況,也就是無法變通.

發展損管機器人可以降低船上要員數量也能增加修船彈性,
而也是顯學,美軍以支持研究的方式玩了好幾年,

而對日本來說,它有更確實的需求,就是整理福島核災,
高幅射環境人根本進不去,機器人也撐不了太久,
如果能做出對應多種狀況並作業的機器人,要轉用到軍艦上就容易多了.

dasha Posted - 09/18/2019 : 17:14:37
2022年上線太趕,日本現在提的方法,主要是每輛車都只要一人,可以互相聊天,不用每車準備聊天用的人;晚一點是第一輛車有人,第二輛以後無人.其他更先進的都來不及.
LUMBER Posted - 09/18/2019 : 08:58:09

先叫艦艇做完無障礙化空間比較好
有些地方只能爬樓梯
就算自動化比較高了
機器人移動不過去的地方
自動化也跟沒有一樣
metalfinally Posted - 09/18/2019 : 00:37:05
今天看到的海自指揮參謀學院期刊最新號
https://www.mod.go.jp/msdf/navcol/SSG/review/9-1-s/9-1.pdf

裡面有個「關於導入AI技術的艦艇省人化」(AI技術ソ導入ズプペ艦艇省人化ズコゆサ)研究
那位作者提案的導入AI技術省人化系統,讓一艘三班制輪班的汎用DD乘組員可以壓到55人呢(表2)(就是把商船自動化的東西搬到軍艦上去用了)
只是這55人的工作場所大概就只能待在艦橋和CIC,也沒辦法集合點名打掃出公差(理論上AI人臉辨識能監視乘員的出勤狀況)
損害控管就由AI判定船艙有沒有人,防水門自動上鎖,有火災就自動噴水,小漏洞就叫值搶修班的人員去搶修,沒辦法修就直接棄船了

我想這省人化系統目前應該只能用在哨戒艦(巡邏艦)等級吧......

其實下一篇「從工作與生活平衡到工作與生活管理─海上自衛隊的勞動改革─」(③みヱьユидь⑦Зろヘ③みヱьユисбЖф⑦Ьデ-海上自衛隊ソ働わ方改革-)
也是因為少子化所以需要改善勞動制度,打造女性友善職場,增加留營誘因和吸引外人來當兵.....


少子化沒人想來當兵真的是各資本主義先進國的共通問題
gera Posted - 09/17/2019 : 21:43:15
https://tchina.kyodonews.net/news/2019/09/6e9fbc53aa97.html
日本擬在高速沿線新設卡車列隊行駛專用物流基地

為了實現領頭車輛有人駕駛、後續車輛自動駕駛的卡車“列隊行駛”的實用化,日本國土交通省計劃在新東名、新名神兩條高速公路沿線的3處地點新設專用物流基地。
海老名南(神奈川縣)、豐田(愛知縣)、城陽(京都府)各立交週邊成為候選地,最快將在2022年度投入建設。

引入列隊行駛旨在解決駕駛員不足問題和削減物流成本。政府計劃最快2022年度實現後續車輛無人駕駛系統的實用化,通過新東名和新名神連接東京和大阪。
目前正在新東名的靜岡縣內區段測試3輛卡車以70至80公里時速隊列行駛,後續車輛上搭乘駕駛員以便在緊急情況下改用手動駕駛。

國交省還考慮在新東名和新名神全線完成雙向六車道改造後,將上行線和下行線的右車道作為列隊行駛專用車道。



不知道日本人是會把後備系統給省掉,還是會做什麼..?
在專用車道下鋪設感應線圈,即便自駕系統與GPS出問題也能運行

要做到三重備援就是,
自駕與列隊系統,
搭配GPS-QZSS系統,
搭配4G/5G交管中心,
搭配專用道路埋設線圈.

這分別對應系統異常,車輛故障,電波電磁干擾與破壞,地震與道路損壞等等,
所以塞猴子通常便宜多了,但找不到猴子時,只能花錢了.

冗丙 Posted - 08/19/2019 : 08:08:49
認同~~
金三胖胡亂射飛彈,川狂人還緩頰多次~~

但傳統基金會本來是CIA的外圍組織,頗顧人怨!!!


百萬連署推倒政府,以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
dasha Posted - 08/18/2019 : 10:11:23
昨天看到一個陰謀論,雖然陰謀論通常當笑話或蠢話就好,不過有時也是有值得推敲之處.
事件剛發生時,美國基本上就是要雙方冷靜,但不出面協調,最早說要協調的是川普,7月下旬,然後大家WTO演戲之後,美國國務卿7月31日到南韓,有講貿易戰,也有講另一件事情,南韓請追加駐防美軍的補助費用......
加錢這件事怎樣不得而知,但那之後日韓公開在美國人面前擺臭臉互不對看,美國傳統基金會(請注意這不是亂七八糟基金會)公開表示錯在南韓總統,北朝鮮持續發射"不明拋射體"還說與南韓現在政府"再也沒機會坐下來談",好像除了俄羅斯以外,誰都對文在寅不滿......
......是不是有誰鐵公雞惹惱大家?尤其最近北朝鮮出去的東西都是"不明拋射體",不再確定是飛彈,這是北朝鮮有新技術,還是協助南韓解析情報的人突然不說話了?
over55Stars Posted - 08/16/2019 : 03:40:27

韓國人跟多少人結仇, 才會拿到這種藥單 ?


  第20屆大韓民國總統選舉 (2022 年, 五年一任)

  大韓民國第21屆國會議員選舉 (2020 年四月十五日)
  https://zh.wikipedia.org/wiki/2020%E5%B9%B4%E5%A4%A7%E9%9F%A9%E6%B0%91%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E4%BC%9A%E9%80%89%E4%B8%BE


  (2019 0815) 統一才能超越日本 文在寅宣告2045年統一
  https://news.tvbs.com.tw/world/1184329

    前一天的光復節,則有數千人聚集日本駐首爾大使館前抗議
    示威民眾:謝罪,謝罪,謝罪
    首爾「週三集會」持續第1400次,這一天還成立新的慰安婦雕像,要日本認罪賠償


  (2019 0815) 日韓兩國外長會談告吹
  https://news.cnyes.com/news/id/4367497

    據悉,日韓正商討在下週北京中日韓外長會談之際,舉行雙邊的外長會談


  (2019 0814) 日韓副外長將共商解決之道 南韓多管齊下爭取各國支持
  https://news.cnyes.com/news/id/4367216


  (2019 0812) 韓原告律師團呼籲日韓重啟對話
  https://news.cnyes.com/news/id/4366459

    在南韓國內興訟的原告律師團成員及支持者們,11 日在東京舉行了記者會
    要求與官司中被告身分的日本企業重啟協議,並期盼日韓兩國政府尊重當事人的協議結果
    扣押的日企在韓資產,已進入變賣換現的階段
   「與企業間的協議若有進展,可以停止變賣手續」


  (2019 0805) 韓日貿易磨擦 文在寅:兩韓經濟合作將超越日本
  https://www.cna.com.tw/news/aopl/201908050242.aspx


  (2019 0719) 日本學者解讀 韓國文在寅高調反擊的政治盤算
  https://www.wealth.com.tw/home/articles/21524

    文在寅目的是對日發聲 還是對國內喊話?
    文在寅向來公開指出,財團大企業是庶民之敵,因此和支撐韓國經濟的大企業關係不佳
    驟然調高最低工資,又使得原本就孱弱的韓國中小企業受到極大衝擊
 

MDC第二論壇 © 2000-2002 Snitz Communications Go To Top Of Page
Powered By: Snitz Forums 2000 Version 3.4.04