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T O P I C    R E V I E W
gera Posted - 01/22/2018 : 15:40:57
日本MHI為陸自AH-X推出的機型,以UH-60JA為基底,混合UH-60K以來的新技術.

最大的特異點是駕駛艙頂設置有固定式的長弓雷達,這導致只能做前方搜索,
不過維修與運用成本比較低廉.

其他類似於美軍MH-60M武裝版,左右短翼上共有四個掛點,可掛副油箱,地獄火,機鍊砲,70火箭,刺針等等各式武裝.

沒有固定機砲,但有空中加油桿.
氣象雷達與FLIR等航電與防禦設備皆為基本配備.

多用途,機艙可搭載人員或設置機艙油箱,亦可搭配側格林機槍.


對手是OH-1重武裝版,
只能做一種六噸級左右的攻擊直昇機,戰力不足.

以及Bell 412EPI-UH-X改裝為AH版,
同上,略等同AH-1W的攻擊直昇機,戰力不足.

以上,簡單說就是自衛隊的八卦是,沒有AH的AH-X,由上述三者中選出.
武士鷹是我推測的,最貴也是三者中性能最好,但會比AH-64E便宜.
另外有隱藏優勢是開發與整合較簡單.

OH-1重武裝版,性能與價格都是三者中間.
成本與機動性有優勢,但日後升級可能困難,並且與原有OH-1也沒太多共通性.

Bell 412EPI-UH-X改裝AH版要視改裝的幅度,但沒有太多意義,
因為這等於是AH-1Z與UH-1Y的劣化版,
優勢是共通性高,但性能恐怕不怎麼樣.


25   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
gera Posted - 10/11/2019 : 23:30:17

低成本導引部件,
它是將一般軍規高價GPS/INS組件,換成四模(GPS/GLONASS/Galileo/BDS)民用GPS以及微機電INS(比雷射與光纖INS便宜,當然性能也差一些),

優點,便宜,很便宜,
以及,"無干擾"的情況下很準確,可以低於1m.
它是用四模交互比對的方式得出一高精度的數據,非常可靠.

缺點,有干擾就完蛋.

此組件只用來欺侮無電戰干擾能力的小型軍隊,民兵,反抗軍,恐怖份子等等,
對於具技術能力的中型軍隊以上,與接受外國勢力顧問與援助的反抗軍沒有效用.

它本身是一個組件,可用來替換任一種使用標準美系GPS導引的武器彈藥的原來導引裝置,
但基於各種理由,它都是在原廠配置安裝好在彈藥上,並不提供現地前線的安裝與改裝.
出廠時導引部件外殼上有額外的藍白黃紅識別環.

gera Posted - 10/10/2019 : 01:47:30

Brutus-R,
一種軟後座榴砲車,只是砲管改成M198,車改成Zetros 6X6.

戰力增幅計劃的成員,以軍援方式提供給二級或三級盟軍軍隊,
是重砲連,與疾風鷹眼105的輕砲連混編,成為砲兵營.

原型砲管是M777,為求降本,以封存的M198替代,能力相同,只是Brutus-R的全備重量較重.


gera Posted - 10/03/2019 : 21:17:42
標準模組化步槍,

一種步槍,原則上是以SCAR構型為基底,
要求如下,

槍管,
多邊型冷鍛槍管加鍍鎳硼糢,
工序成本較高,但適合量產,後續養護成本低,
精度由鎳硼膜控制(所以金屬組件都會鍍,浸鍍化學電鍍法)
不同點,
本槍管只有末端與機匣結合處兩根螺絲,前端瓦斯缸管與防火帽,無其他部件.

下機匣,
分為兩個模組,
扳機快慢機模組 與 彈匣模組,
下機匣以聚合物塑料為主,兩模組接合部與上下機匣接合部為金屬加強.
兩模組是分開各自獨立的,彈匣模組基本上可以更換不同接口與彈匣.

握把是小模組與扳機模組接合,握把可更換不同握把片適合手型.

上機匣,
鋼片熱形成沖壓,兼前護木,一體成型,機器人自動焊接,離子切割,
加鍍鎳硼膜,
表面色以熱轉印處理.
上下有戰術軌,機械照門與準心折疊式另加,刺刀,前握把,光瞄,槍燈,雷指器等等也都是額外的戰術模組.

機構同SCAR,瓦斯連桿,槍機拉柄,槍機匣,槍機(CNC切削)等等,
金屬部都加鍍鎳硼膜.

(加鍍鎳硼糢,在困難下是可以省略,但會造成壽期,精度下降)

槍托,
原則上與SCAR通用,亦可自行製造較簡單與低成本的固定托或伸縮托.


總結,
與SCAR比較起來,本槍較重,初始成本高,
但長期量產與養護成本較低,而且量越大越便宜.

槍管加工較困難,但省略一些組裝工序(如準心,下戰術軌)
精度公差理論上由鎳硼膜,但實際上量產難以一一控制,因此冷鍛時就必須高度控制,
這使得成本很難降低.

下機匣分成兩部各有利弊,
但模組化下,如想更換部份彈藥種類,可更換彈匣模組與槍管即可.
基本上這有點畫蛇添足....

塑料聚合物件大量量產便宜,只是模具要做的極好.

上機匣以汽車工業出發,引入熱形成沖壓,機器人等,
除了必須付出重量為代價,
長期成本便宜,省人化.

槍機沒辦法省工,但如今也不是太難處理東西.

槍托大量生產可以很便宜,
其實只要接頭符合就行.

戰術模組都是外加,雖然連準心與照門都外部化了,
槍廠甚至於不負責歸零,完全由使用者自理,
因此在槍管加工精度是不能妥協的...

總的來說,長期成本可以壓低到比AR系還便宜,
現在AR系便宜是因為部份槍械製作成本都已經攤平,
以單支成本比較,本槍是可以比較便宜,只是前提要達到一個量.

本槍目的是為盟國友軍提供一種低成本高精度,彈藥彈匣通用於北約規格的步槍.


M320A1,
M320榴彈發射器的修改版,做一些降低成本與通用性的調整,以便搭配上述步槍.

手槍是M17與M18.


現在有些問題,簡單講,有些盟國太小,有些盟軍太弱,
如果擁有戰車火砲戰鬥直昇機的正規軍為第一級.
那這種小型陸軍是第四級,他們沒戰車,甚至於沒火砲與裝甲車,
可能有幾輛老舊的輪甲車或是根本沒有輪甲車,全軍都是用民車為代用軍車.

他們的輕兵器五花八門,大多老舊或盟邦贈與,
唯一的優點似乎是他們還是使用NATO彈藥,
不過也有一些是使用AK與其彈藥.

原則上,他們仍是正規軍,交流,訓練,協同演習都沒什麼問題,
但受限制國力或是政府,
他們只能維持一支相對和平的軍隊.

另外,有些國家沒有兵工廠,有些國家是已經廢除兵工廠,
有些是連工業能力也缺乏,有些有發展中的工業能力.

因此有幾個目標,
一,重建重整其陸軍的武器裝備,使其達到NATO標準,並有共通性,戰鬥力水準要達到標準,且是可信賴的.
二,零組件與彈藥的供應與屯儲,運輸,管理,以及修理維保,乃至零組件與彈藥泩產性.
三,武器與裝備必須便宜,養護成本低,如果必須佔用軍援,那它最好越來越便宜.
四,如果要擴大量產,那它要夠簡單,耐用,可靠.


裝甲車,JLTV似乎是最佳選擇,彈性大總合能力強,成本雖不便宜,但比起其他專業甲車倒是相對便宜.疾風二剛好可以做低搭配.

運補車輛,那些日系半軍車似乎是性價比高的選擇.

補充車輛,如Hilux等民車...

迫砲,RT120與81迫.
ATGM,TOW與標槍,這貴了些,它最大的優點是可以由軍援出錢..歐系沒這好事..
多用途步兵武器,84RR與US版的RPG-7,搭配M72.
機槍,M249系,M240系與M2系.
榴彈,40榴彈發射器,榴彈機槍.
防空,刺針飛彈.

對於四級軍隊,以摩步連為出發點,組織為摩步營,
這些小型陸軍,小則數百人,多則幾千人,換言之談不上多正規,
如果編組演習,小為一個班,大到一個連,混編一個"多國營"就很利害了,
政治性遠大於軍事性...

也因此,裝備,訓練,操典,術語,命令與格式都採用差不多統一的標準,
至於溝通的口語就再說吧.

這樣做的優點是,如果真的有需要對小國總動員(或是他們自己要總動員),
可以快速集結與運輸必要的裝備彈藥組織軍隊.

疾風鷹眼,
即在高機動車上安裝的Hawkeye 105mm系統.

M113-90FSV,
M113 90mm火力支援車,配合一門CMI Defense CSE90雙人砲塔.
(車體來自庫存M113升級)

這是盟軍戰力增幅計劃,對有意願有能力的四級與三級盟軍提供上述兩種裝備,
組織砲兵連與火力支援排~連,
編組混成的合成營.
(這與台灣的聯兵營不同,這些軍隊規模都很小,有些根本沒有旅級單位,他們不可能另外編製部隊,全部捏在一起是最簡單也是最容易的)






gera Posted - 10/01/2019 : 05:19:51
輕裝甲機動車二,疾風二.
為了取代由小松(已退出)所開發的一型,改由豐田以高機動車為基礎的輕裝甲修改版.
不過,豐田將高機動車等相關業務都轉移到SUBARU名下,
這是為了保持豐田的純"民間"色彩,軍方訂單與廣銷都由SUBARU接手,並且開始對外國軍方展銷.

疾風一,
即高機動車,為了一併向外國展銷,轉移給SUBARU,並且會隨之換代,此型為最新的2020款,改進不少.
因此正式定名為疾風.

73式中型(1又1/2噸)卡車,
實際上是高機動車的孿生車,屬於日野,大部零組件是通用的,
上述的疾風一與二,本車都由日野所生產,國外展銷都交給SUBARU並貼牌,
日本國內本車仍是日野所屬,疾風一與二同是貼牌.

對非洲與中南美州的銷售雖然是SUBARU,但後續維護零組件其實仍是日野實際負責.
雖然潛在客戶群大多沒有嚴格的排放標準,不過本車系是全部符合日本國內排放法規的,
也就是說,全球都能賣.

73式大型(3又1/2噸)卡車,
五十鈴製造,此車其實是民用軍規車,是民車修改後的軍用車.
由五十鈴負責並追隨疾風面向客戶銷售,
特點是耐用度極好.

*特大型卡車6x4,
這是純粹的民用軍車,以便宜好用為出發點,但只適合道路運輸,
原本是日野,五十鈴,三菱FUSO各分天下,在20年代以後逐步被FUSO奪佔.

74式特大型(7+噸)卡車,
在以前,這是指三菱FUSO的七噸民用軍規車,是民車修改後的軍用車,
戴勒姆在00年代買下了FUSO,在10年代末推行全球整合,
在20年代初Actros成為新一代的74式特大,原有的Super Great停產..
以74式為名的卡車是日本產的,它當然也隨著疾風一同推向市場.

重裝輪,
三菱重工,做為日本的特殊多用途軍規車,它的表現不錯,直到它無法負荷155輪砲車為止,
而國外引的MAN HX不是特別讓人滿意,在20年代中期,戴勒姆透過FUSO將Zetros打入,
逐步的取代了原有的重裝輪,以及其衍生車種.




gera Posted - 09/28/2019 : 21:15:21

二四式戰車,
基於十式的改良版,重視量產性與價格的外銷型戰車.

底盤略微放大,長增加50cm(但含砲管總長不變),寬增加16cm至3.4m(與90式等寬),
基本懸吊動力包等機能不變.

砲塔亦是以十式為基礎修改,無線電,光電都是模組化的,可以客製更換,
主砲與射控是固定的.
不包括C4I系統,但有預留安裝空間與電力/冷卻,客戶可自行發展.

人機介面大幅引入商規民車技術,特別是駕駛上.

裝甲,
可以說是變動最大的地方,
本戰車使用模組化裝甲框架,也就是說可以按需求價格換用所需的裝甲模塊,
講直接點就是沒有特異能力,
基本型只能抵抗30mm+機砲彈而已.

因此APS是標配,是TROPHY的改良版,以日本技術改良,它是將一片大平板雷達改成兩片長條型小的,
如此降低成本,在砲塔左右各裝一具的視角是240度左右.
至於軟殺,監測,霧榴彈(24枚)也是標配.

總的說,基本型為42噸,價格只有十式的三分之二.
進階版是加裝反應裝甲,以及第三具APS完成360度防護,重48噸左右,
強化版有更好複合裝甲,總重差不多52~54噸.

本戰車一開始就聘請汽車業界提供意見,修改了生產與量產設計,
因此只要所在國有汽車工業,便可以最低成本與時間完成量產準備.


本車的目標客群是北約標準,想汰換老舊戰車,但對60噸以上的戰車沒興趣,
需要一定的彈性客製,價格要便宜,對於戰車運用環境有些要求與限制,
而且萬一的情況下,要有即刻升級裝甲對應狀況的能力,
還有,不需要空運什麼的特殊規格,普通就好.也不想要薄皮戰砲輪車這種東西.
gera Posted - 09/25/2019 : 02:08:16
MV-24,
是基於V-22發展而來,外觀如同大一號的V-22.

特點,
四發動機架構,為二渦輪軸發動機,二渦輪扇發動機組成,一邊各一,
一邊的發動機轉艙,上為渦輪軸發動機,下為渦輪扇發動機,
與V-22一樣,發動機是跟著整個轉艙轉.

由於有更大的升力,因此兩個主旋翼略有縮短,減少了主旋翼產生的各種干擾.

取消了主翼盒內的傳動軸,兩側的發動機艙是各管各的,
省出來的空間用來裝油,續航力大增.

平飛的速度加快.

機體加大,貨艙為2.2m x 2.2m x 11.5m,
可運更多,更大,更重的貨物.

機體機身看來更為圓滾,中段前方,主翼下方的機身上,有輔助短翼,可掛載額外的武裝,充當砲艇機使用.


EV-24(鎚頭),
MV-24衍生的預警機,雷達是楔狀式,前端與機體主翼盒連結,有如鎚頭,
雷達本身為了配合翼盒轉向與折收,因此本身也是可收折式的.

當然,從MV/EV衍生的電子作戰機,信號情報機等等都是必然與要的.




gera Posted - 09/20/2019 : 20:16:22
山口縣,睦陸上神盾要塞

幾千億的案子連幾億購地費都要省,
一來太苛,二來未來難免出問題.

應該把左右315道至316道,上下13道至14道的山地部份全部買下,
原演習場現神盾要塞部份,仍由自衛隊管理,
外頭則僱請當地居民整理,算是敦親睦鄰的一部份,再者將民眾的利益與要塞結合,反對聲浪就小.

要塞本身設計沒啥問題,上述擴展後,會將幾條次要道路一併收入,這也是基地的出入要道,
分為上門(面向日本海,近14道),左門(近315道)與右門(近316道),

上門與左門屬於基地地區,上門距要塞約1.5km,左門大約800m左右,兩者各設一個分隊屯駐所充為門衛與警備,並管制一門CIWS.
右門因為地型的關係,要塞內翻出去就是316道,因此沒有緩沖的基地地區,
一樣設分隊屯駐所,並管制一門CIWS.

三門CIWS提供360度的低空近衛防護,
基地地區充為緩沖地,並在戰時或災時做為運用地使用.

原則上要塞地區還能再擴充三具VLS,也就是全部六具,48格,至於要配備什麼彈就看需求了.

上述的分隊屯駐所,
可以設立RWS數具(三具~四具),設置於類似監視塔上,高度要比CIWS主塔低,沿基地邊界展開,
RWS為雙武器RWS,主要是762NATO+40榴彈槍.
平日使用其光電頭做日夜主動監視.

基地周圍除屯駐所部是磚石牆,其它為高網圍牆,有兩道,前後中間都應淨空,
每隔一段距離要有照明燈桿與監視器.

要塞區是二道一溝,內為磚石牆,外為高網圍牆,中間為深溝,
每隔一段距離也是有照明燈桿與監視器.

要塞區幾個轉角都要有RWS塔,
中隊部負責五個,右門屯駐所負責四個.

中隊部在要塞區內與要塞管理單位一同.
迫砲組三門亦是在此設立陣地.


第二要塞設在秋田縣的男鹿半島.
第三要塞設在山梨縣大月市扇山.


原則上來說JNMD需要六座要塞能完全滿足,不過數量問題先不管,
日本雖然有能力掌握周邊空域,沒有能力進行全國土防空的,
它整個空防系統是建立在以戰機攔截上,地面防空只達到地區防空.

當然,把防空飛彈佈滿全國土也不太現實,要達成得國土要小還夠有錢,
日本國土不算小,又是列島,拉長的.

大東京當然是要中之要,政治經濟以及軍事,美軍基地嘛,
所以周邊有六個愛國者陣地,差不多是全軍的三分之一弱.

可是夠用嘛? 完全不夠的.
不說性能,光是戰備值班,保護範圍都是不夠的.

因此大月第三要塞是一定要的,也是雙保險,
第一第二要塞負責看與攔第一道,
大月負責攔第二道,
那愛國者的戰備壓力就減輕了,並且負責攔第三道.

如果夠有錢的話,那麼可以考慮在千葉縣鴨川設第四要塞,
北海道與西南群島某地為第五與第六.

JNMD之後,愛國者才能釋放出來做機動應援,而不是被要地綁死.

gera Posted - 09/10/2019 : 23:14:45
垃圾車計劃,
載人太空船的延伸,是一有野心的計劃.

計劃的目的是為了清除太空垃圾,而大部份有成效的方案都需要載人太空船的配合,
垃圾車是載人太空船的改裝計劃,
它預計2-3員太空人,一個無加壓的太空船艙段,用來運輸與在軌道使用垃圾清除器.

垃圾車在軌道上執行作業與運行,需要攜帶燃料與太空人的維生用品,以及攜帶垃圾清除器,
它是第二代載人太空船,是第一代的加強放大版.
當然,發射火箭也必須在2020年代末至2030年代初轉移到更強大的H-3A型.


垃圾清除器,
方案a nerf案,
在貨艙塞著一個壓縮的nerf球,至預定軌道後,放出並解壓成為一個巨大的nerf球,
小型太空垃圾撞擊它會被吸收能量,然後失去飛行能力,
它的大小與質量不成比例,也不具飛行能力,因此全程需要載人太空船牽引.

完成任務或時間已到,太空船會把nerf球拉到低軌道,然後釋放牽引器,這其實是個小衛星,
它會繼續把nerf球往大氣層拉,直到兩者都燒毀在大氣層.

方案b 高能雷射案,
在前述太空船貨艙內搭載高能雷射與高精度雷達,電池等,
以雷射將小太空垃圾往地球推落.

簡單,有效,而且能夠軍事化轉用.

a案的缺點是只能應付中小型垃圾,
b案的缺點是只能應付小型垃圾.


H-3A火箭計劃,
H3A為了加速發展與省錢,它將會與獵鷹重型一樣,是將三枚H3捆在一起,將投射運載能力增強至同步軌道大約18噸左右.


初級的宇宙作戰隊的規劃,
一,火箭的投射能力,特別是重型.
二,軌道上的獨立基地.

國際太空站是不能做為軍事用途的.
軌道載具與地球往返載具初期是分開的,因此需要一個軌道站做為站點.
地球人員乘往返載具至軌道站,再搭乘軌道太空船執行工作,

如此三者就能有效縮小體積重量,而重型火箭的開發與發射就能壓低成本,
雖然長期來說,直接以太空梭模式是最好的.

三,軌道載具的開發與運用,

武器化與垃圾車的和平民用計劃其實是二合一.
直接以反衛星武器撞擊破只會造成大量的太空垃圾,但在軌道上佈署載具.
平時可以打垃圾與捉垃圾,
戰時可以用雷射癱瘓衛星或直接補捉衛星,
都比製造大量垃圾好太多.

當然軌道空戰又是另一回事.









gera Posted - 09/08/2019 : 05:45:07
快速發射計劃,
Epsilon/SRB-A
(日本H火箭的固體火箭助推器,Epsilon的第一節即是SRB-A)

第一步是設法降低成本,而最有成效的辦法就是回收再用...

因為SRB是固體火箭,它如果試著搞類似獵鷹火箭方式的回收,
它必須增加控制面(彈翼)與支架腳,
以及四個反推力降落引擎,而且為了便於控制,必須是液體小火箭.

這會給SRB增加相當重量,不過考慮到回收再用的成本降低,或許還是可行.

但目前的SRB肯定不行,要看研發中的SRB-3能力如何,
如果可行,Epsilon與H-3的發射成本都會下降許多.


第二步,回收是以海面平台為主,反過來說,種子島太空中心也很難承擔多次發射,多次回收的要求,
除非大幅擴大太空中心佔地,
或是乾脆連Epsilon發射都改以海基為主.

這個投資必須由政府負擔,民間衛星需求者可能只承擔火箭本身的發射費用,
最好的方式就是把Epsilon由JAXA拆出,公司化,政府的投資當做是債務再轉成股票,
變成國有民營,然後上市釋股撈回來...

第三步,假設在2020年代中,可以把發射次數增加到一年四次以上,然後逐漸增加,
火箭的反覆耐用,可以大幅降低成本,回收平台與發射平台都能逐漸灘還,

雖然是低軌道投射,但如此能大幅促進民商用與學用衛星,使得百KG上下的微衛星至10KG更小的衛星產業蓬勃,
會進一步的壓低衛星製作與運用成本.

第四步軍事用途,
為了應付民間需求,火箭數量會逐漸增加到十數枚,使用過的火箭會在2-3個月內恢復可再發射,
因此軍方可以在窗口適合下,隨時投射自己的小型衛星或微衛星.


H-3低成本計劃,
除了要使SRB-3可回收以外,第一節火箭以及籌載艙罩也應該設法回收.
如此降低H-3投射的費用,
H-3預計投射成本是50億日元,但實際上不可能,
只有使用回收技術,才可能壓低到比50億略低一些.

H-3低成本的意義有三,
以大重量前往低軌道,這代表對國際太空站二,會更有發言權.
以增加對同步軌道的部署與訪問,
發射研究衛星與設備載具前往月球,火星與金星.

參與國際太空站二計劃,
這個在2020年代中期以後的計劃,目的在推動第二個國際太空站.


日本太空站計劃與日本載人太空船計劃,
這兩者雖不一樣,但基本差不多是同一件事.

而且火箭回收技術是其前置(能精準回收火箭,才能精準回收載人太空艙),因為日本只能選擇洋上回收.

不論是太空站的艙段或是載人飛船,都是衍生於HTV-X,
前者對日本來說並不困難,它在HTV以來已經累積夠多,
後者則需要相當研發,如果要加快速度於2020年代末期展開,那引入SpaceX的Dragon飛船便是有必要的.
(選擇它是因為它比較輕也比較小)

這同時衍生一個需求與問題,
就是HTV與其他美國飛船,在要求上能互通,必要時交互運用(載具與火箭).

日本自有的太空站可以在HTV基礎上修改,以無人飛船的形式結合數個艙段,
再使用太空飛船發射載人過去.

原則上太空站本身不會很大,人員也不會太多,亦不可能像國際太空站那樣常態部署人員,但它對於自我的技術推進將有很大的幫助,畢竟在國際站上能做的還是有限.



太陽風防護罩,
又稱超導護罩,這是利用超導體產生磁場抵抗太陽風,
缺點是需要電力,防護(太空站)所在越大,護盾就越大.

優點是,護盾基本上是由超導線圈組成,除了兩個本體以外,其他可以做的輕小可折,
發射至太空時,才展開放大.

測試與實驗,
以微衛星測試在軌道上的效果,包括折展機構等等.
在太空站實驗保護功能,強化太空站對太陽風的抵抗能力.
在靜止軌道上設立大型護罩,測試對地球與軌道上的保護機能,
在衛星上運用保護技術降低衛星被太陽風暴破壞可能性.














gera Posted - 09/04/2019 : 22:47:43

10式改,
基於十式戰車的改良升級版.

車長,
車長的獨立瞄準儀與雙武器RWS整合,配置7.62機槍與40榴彈機砲各一.
此RWS由CROWS衍生.
原來車長的50機槍與槍座移除.

砲手,
砲手艙蓋旁有一具使用7.62機槍的小型RWS.
此RWS是直接使用CROWS的低階版.

砲塔,
在彈藥洩壓門之前半部,增加了150mm厚的裝甲殼,
這使得車長塔與艙門也提高了15cm左右.

砲塔後部兩側各增加四管煙榴彈發射器,使數量加倍.
天線座由側方挪至後方,並且角度更斜.(這是要避免被自己的RWS打到).
後方的行李籃修改了柵欄,使其兼有更好的柵欄裝甲性能.


車體,
車體的CCD,前方由一具變為兩具,兩側各一具(類似電子後照鏡),並升級駕駛用的夜間駕駛機能.
主要是要配合車體前方加強裝甲,這個套件裝上後,駕駛在閉艙行駛時,只能完全透過CCD給予的影像行駛,
這是為了改善因10式過於緊致,導致砲塔前方下部有裝甲缺口,為了便利駕駛進出,不得不的妥協.

引入M1新式車側反應裝甲,屬於套件,必要時裝上.
(不打算自己研發,直接引進與整合)

整合塑膠座艙顯示系統,
由於增加了許多攝影機,並且要用這些攝影機做出判斷,因此車長,砲手,駕駛的顯示器與其系統都全面更新,
高畫質,曲面,中型或更大的顯示器,視訊與顯卡能力支援分割,
資訊可以羅列在顯示器上,必要時車長,砲手,駕駛各自的顯示畫面都可以交互顯示.
(例如,駕駛與砲手都可以開小視窗看車長RWS,但無法操作與接戰)
(車長可以看砲手瞄準器與砲手RWS畫面,必要時可以越權操作等等..)


基本改裝大約增加1.5噸車重,加上裝甲套件後,約4噸左右.
gera Posted - 08/31/2019 : 19:34:54

UF-31,
這是要配合F-3的無人戰鬥子機,技術來源是NG的X-47B.

一般以為日本找諾格是為了F-23,但實際上是為了X-47B,日本在這方面的UAV技術不足,想要在F-3問世前後推出一種UF子機,
需要相當大的資金與資源投入,
但如果轉移現有技術做為基礎發展,那就容易許多了.

NG的X-47B因此被選為基礎來源,它的進度夠,但沒有被UCLASS以及之後的CBARS選上,因此是一種可以被轉移給外國盟邦的備案.

雖然掛上了F開頭,但UF-31(31指的是F-3的子機),並非無人戰鬥機,它仍是與前身X-47B一樣,是打擊機,
基本上是一種延伸彈艙的概念,F-3可以指引UF-31投射各種彈藥,從JDAM到反艦飛彈以及空對空飛彈.

為了省錢,日本人的計劃沒有太多的雄心,他們要求可以在彈艙內各塞一顆日本的ASM或是美國的JSM時,還要能塞一顆AAM,
因此UF-31比X-47B略大一些,並攜帶更重一些(約5500磅),其他基本性能沒啥變化,
雷達是日本自己開發的APG-3/U,它是F-3雷達的縮小版,
節省成本與合併工藝一直是高優先,UF-31與F-3享有多數共用技術與工藝,這讓UF-31的價格很難抑制,
不過F-3的成本反倒是拉了下來.

gera Posted - 08/28/2019 : 00:44:52

OH-2美國忍者,
本機是OH-1的大幅改良版,
首先它更換了XTS2這顆更強力的發動機,它往所謂的偵查戰鬥型前去,
此時,由於美國軍方種種原因,JMR-Light被大幅延後,但又決定尋找一種可用的武裝偵察直昇機墊用,
因此OH-2中選.

OH-2選用了XM301 20mm機砲,它也是胎死腹中RAH-66的機砲,因此OH-2變成了直系傳承者,
機砲在顎下,並連動一具光電儀,
而原來機額的部份,則改用一具長弓雷達的修改版.

它與AH-64一樣,兩頰都有各有一道凸出的機艙,因此它的短翼更長,一樣各有兩個掛點,
武裝掛載可掛AIM-9,地獄火,TOW,70火箭,刺針等等以及日本的武器,如91式,ATM-6,以及副油等等,
不過估計最大起飛重量約5500kg,因此實際上的掛載能力與AH-1W近似,
旋翼改用RAH66一樣的五葉旋翼.

它有完整的自衛電戰與各種通信資料鍊,
當然UAV的配合與指揮也是必要的.

在日本方面,
OH-2將替換掉OH-1與OH-6,以及一部份AH-1S,整個採購量居然到了90架的數量.
(而AH-64E則是另一個重點,原本的12架D型升級為E型,並增購了24架,使總數達到36架,
使陸自A/OH機隊,逐步簡化為兩個機型)

美國版的OH-2當然與日本型略有不同,由日本逆向輸出授權給貝爾直昇機修改與生產,
並生產百機以上...這也是美國忍者之名的由來.

gera Posted - 08/24/2019 : 04:50:01

大和級SSGN,
2020年代,基於美國的 嚇阻武力分享夥伴計劃 下的產物,
實際上是一艘日本版的維吉尼亞級Block V ,美方提供了圖紙或是部份裝備,以及重要的嚇阻武力,
當然,經費全數由日本支出.

大和級由日方承建,並依其習慣修改了一些不太重要的東西,部份裝備也換成日製品等等,
不過最重要的武器系統沒有改變,
魚雷管四具,26枚彈藥.
MAC六聯發射器二具,12枚戰斧飛彈.
VPM發射器四具,14枚戰斧飛彈,以及二枚嚇阻武力,也就是三叉戟E6飛彈.

三叉戟E6飛彈是整個計劃的核心,它是D5的縮小版,求塞入VPM發射器內,
估計射程約7500km,攜帶3-6枚MIRV.

大和級一共四艘,美方提供了八枚E6與其彈頭.
所有的嚇阻武力由美日領導人共管,日方無權也沒有辦法獨力發射,反過來說美方也不行,必須兩國都同意才能使用.
潛艦軍官亦無法發射,除非接獲日美兩方的發射密鑰,單一方不行.
至於使用傳統彈頭的戰斧飛彈則由日方掌握.

背景,2020年代中期,北朝鮮問題與二次冷戰環境加劇.
延伸,美方收回了大部份日方持有的鈽,但同意讓日方進入嚇阻武力分享夥伴計劃.
反應,東北亞各國多數反對,日本國內民調贊成者雖大於反對者,但更多是無意見與拒答.
olddog Posted - 06/04/2019 : 10:29:22
日本人看到 '車重增加10噸'應該就會把案子砍掉了吧?! 裝柵欄裝甲這些,應該會被換成裝主動式反飛彈/RPG 系統?
gera Posted - 06/04/2019 : 03:02:51

M1A3X增強型,
以M1A3為基底的增強型.

砲塔,
砲塔正面增厚,加強裝甲,主砲使用120L55砲(彈藥通用性),同軸機槍改用.264USA-CT彈藥的機槍.
砲塔兩側略增厚,整合APS的偵測雷達.
砲塔頂部增厚(但原砲塔內空間不變),車高增加,整合四具APS,增厚的地方大多為裝甲,車長塔與砲手觀瞄儀都改用非貫通,光電式.
車長艙蓋旁有一具RWS,非貫通,雙武器,.338NM-CT彈藥機槍與40自動榴彈機槍.
UGV控制員(原裝填手)艙蓋前有一具折收式的XM307-25mmx59B榴彈槍(主要對空,反UAV).
砲塔後部增厚,改自動裝填機,內部36枚主彈藥,彈藥由頂部裝入(亦是洩壓蓋),裝甲少量增加,NBC空調與電池亦在此處.

底盤,
車體前部增加反應裝甲模組.
車體兩側亦增加反應裝甲模組.
車體後部則是柵欄裝甲.
懸吊改成液氣壓懸吊,可進行仰俯.
動力,換新引擎與變速機,1800HP.

駕駛,改玻璃駕駛,以多具CCD,夜視與熱像儀與顯示器組成數位駕駛系統,必要時(車長授權)可操縱車頂的兩具RWS.
UGV控制員,裝填手改成UGV控制員,並兼車載防衛系統操作手,負責APS與25榴彈RWS的操作.
砲手,他多用途控制系統與顯示器可以用來接入RWS與駕駛系統的影像,必要時(車長授權)可操縱車輛與RWS.
車長,車長系統可以控制全車,必要時他可以兼任駕駛或砲手.

特點,
缺點,車重與車高,車寬都增加,車重可能增加十噸以上.
優點,防護力大幅提高,可對抗ATGM,KE彈.
缺點,駕駛基本上無法從駕駛艙蓋進出,只能從UGV控制員艙蓋進出.
優點,具有一定的反UAV能力.
gera Posted - 04/16/2019 : 20:50:51

MGSX10

是MGS的放大版,10輪型,
車寬增加到3.2~3.4m,十輪為前四後六,其中有小門可上下車.

MGS砲塔改RWS,完全無人,位於後六,進彈仍是底盤自動上彈,但改成類似T90/M1-TTB方式,砲彈沿砲塔環繞圈,有缺口,如倒C狀.

動力,駕駛,車長與砲手艙都在前四,車長與砲手之間的後方,防爆門隔開,如對準C缺口,則可進入砲塔檢修或為同軸機槍裝彈.

車尾有艙門,有空間放置其它物品,亦從此裝填彈藥入自動裝彈機中.

它改正了MGS彈藥不足以及進上彈系統容易故障的問題,此外乘組員的安全性也提高,
不過整個車體因此大了一號.
它的另一個優勢是可以升級至120戰車砲.

以美軍來說,它應該是M1-TTB的技術延伸,雖然它看起來更類似抄襲俄羅斯的T14.
砲塔上有車長用的RWS,配置一具機槍,它同時也是車長的獵殲系統,不過它的彈藥必須要在車外裝填.
同軸機槍則有兩具,在主砲左右,可以在車內裝填彈藥.

全車重約30噸(105砲,戰鬥重量),基本裝甲防護為前30機砲彈,左右30機砲彈至50機槍彈,後7.62機槍彈,
APS為標配,四具,反ATGM用,
可再外掛柵欄-反應-反應-柵欄裝甲,會略超重至32+噸,平日與一般狀況下不掛,柵欄裝甲為抗RPG用,反應裝甲抗至105彈與非串列的RPG.


gera Posted - 02/06/2019 : 17:29:19

單人潛水艇/服,
外觀正面像是垃圾桶長著手與腳,雖然感覺是人穿著垃圾桶服,實際上是整個人坐在垃圾桶中操縱,
手與腳都是機械臂.
機械臂機構較複雜,但也能做出更多動作與功能,像手部就是個模組頭,藉由替換模式與工作機頭,實現在水下多種多用途工作性能,而無需上浮更換,
腳部設計成人類樣式是慣性,而它也的確可以在海底行走,浮游時則使用配置的動力槳葉來達成精細的控制.

操縱者坐在主身軀(桶)內,會更有利於長時間工作,桶內是標準大氣壓,沒有減壓問題,
筒身是鑄鋁與鋁框架,民用版有很大的透明GRP,有良好的視野,
軍用版只有一小塊視窗(可遮蔽),其他方向的視野是用CCD輔助配合桶內的顯示器達成.

桶身與其頭部兩側,有模組化接孔,用來搭配燈光,攝影機等等功能.
整個架構可以潛水至600m的深度.

小型模組動力背包,背負在筒身上,它是包括人類維生系統,電池,與主動力單元,
人類維生系統由緊急維生器與維生臍帶組成,後者往上接在船上.
電池,提供緊急電力與運作電力,有臍帶下,主電力是船上提供的.
主動力單元就是兩具推進槳,可前進,後退,以及偏向,但精細控制要配合腿上的動力槳葉.

長程模組動力背包,
簡單說就是將上述機能全部集成在一個超大型,比桶身大數倍的背包上,
有循環維生系統,足供長程使用的電池,與更強大的推進器.
這東西本身是一個大型UUV,只是接上一個人類單元,
它提供在低速下(4節)足支持12小時運作的能力.
當然,它也能攜掛水雷或微魚雷(比短魚雷更小).

一般情況與民用版,都是在有工作船支援下,進行定點水下作業.

而使用長程模組背包時,則變成單人潛水艇.

安全膠囊,
在需要時提供浮力的東西,它的原理與安全氣囊一樣,差別在於,爆炸充氣後,它是多孔吸水的高分子膠體,會與吸入海水反應成一個膠質囊球,
它還是能提供相當浮力,並且在深海水下相當有效.

gera Posted - 01/30/2019 : 23:29:17

EF-35E,
F-35的電戰版,雙座型,
它以F-35B為基底構型,但運用了F-35與EF-18G的技術,
與F-35A一樣,它是傳統起降型,
與F-35B一樣,它沒有內置機砲,
電戰系統主要來自於EF-18G,翼端的接收器使它的匿蹤能力略下降,
電戰莢艙以外掛的方式,ALQ-99是標準的方式,但會使匿蹤能力進一步惡化,
而NGJ(下一代干擾器)的則略好一些.

標準武裝是AIM120二枚,以及AARMG-ER二枚,都使用內置艙.


gera Posted - 01/28/2019 : 01:56:14
https://www.militaryaerospace.com/articles/2019/01/mobile-nuclear-reactor-deployable-atomic-power-semiautonomous-operation.html
Military eyes mobile nuclear reactor with semiautonomous operation for rapidly deployable atomic power

美軍想弄移動式的核反應爐,發電能力10MW以下,總重不超過40噸,可以小到由C-17運輸,
到定位後,72小時內運轉供電,在不更換燃料棒的情況下連續運轉三年,
停止它則不超過七天.(這應該是指恢復到可運輸裝態)

美國軍方將會資助三種不同反應爐的開發設計計劃.

*原則上來說,這技術前置發展是與NASA有關,這是為了設置月或火星基地時,提供穩定的供電.
有能源,可以做的事很多,包括維生能力.


davidboy Posted - 01/10/2019 : 08:43:43
quote:
Originally posted by 閒遊之人

現今核電池有多少功重比?



读博的时候接触过一点点,除了bill gates推な的行波堆以外。
通常意憭W的核电池主要有两种,温差转换(热电偶式),和辐射伏特效应式(用β辐射照射PN结产生电能)。

温差转换效率低,但是功率可以做到比较大,8kw级别。功重比不好说,因为这玩意基本都是用于太空的,不考虑屏蔽,《火星救援》里面马特达蒙屁滚尿流的搬运的就是这玩意,放射性太L了。

辐射伏特式效率较高,优点是可以做很小,放射性也较弱,最近很多创业公司在做这个,不过功率都很小,也就驱动一下起搏器什么的。
ki1 Posted - 01/09/2019 : 22:36:24
quote:
Originally posted by 閒遊之人

現今核電池有多少功重比?


跟人力差不多
閒遊之人 Posted - 01/09/2019 : 21:22:56
現今核電池有多少功重比?
gera Posted - 01/09/2019 : 20:52:59

核-電池潛艦(蒼龍改-改),
這是柴潛的終極版本,使用核電池的潛艦.

核電池選用,
是射線電池,是以β-衰變經半導體產生能量的技術,純固態,沒有電解液等問題,
鎳-63為主製作的電池,能量重量比鋰離子好六倍,
它的輸出時間就是其半衰期,鎳-63是100年,也就是說一百年後輸出剩一半.
這就是說,如果一艘潛艦預定要服役五十年,那設計的電池輸出功率應是其所需的120%,這樣,五十年後,它仍擁有輸出功率的90%.
它沒有燃料補給的問題.
它的缺點是,
β-衰變需要保護,否則對人體有影響,雖然保護很容易.
鎳-63不是自然產物,必須設置專用反應爐來提取.
生產當然也很麻煩.

核電池本身就是動力源,所以可省略主發電機,燃料槽,它也沒有一般核潛反應爐,冷卻的問題,
航行上最大噪音源就只剩主電動機,
可完全靜音,潛伏航行,時間為人類忍耐與補給的上限,這點與核潛一樣.

它的優勢區域是,中大型2500-4500噸柴轉核電池潛艦的最佳選擇.
因為往上,核反應爐特別是新型反應爐會有更好的能量輸出效率.


gera Posted - 12/21/2018 : 16:32:03
戰鬥工兵裝輪甲車,
由類似於Stryker或同型裝輪甲車改裝而成,全車為高頂加固型(即步兵艙為高頂,全車結構加固,非一般APC).
車前為排雷鏟,車尾為排雷標線裝置,配置一具雙武器RWS(射界只有前半球),
高頂艙頂上裝置一具除雷索火箭發射器,
發射器最好只能佔據單邊,把另一側空出來,
配置一枚最好二枚除雷火箭,火箭重量不能太重,盡可能控制在600kg以下,但除雷距離最好到300m左右或更好,火箭本身希望能多用途,譬如調整後可當破障火箭用等等..,
整組發射器包括(二枚)火箭,起重桿等,全重不要超過1.5t,如果是單枚,不要超過1t.
車上位置為3+6,但只配備7員,分別為駕駛,砲手,戰工班長(車長),二個雙人戰鬥工兵小組(共4員).
另外跟隨一輛皮卡,配置3員,以及資材曳引車.

以上為戰工班.

佈雷班由四輛3~5t卡車加二台快速佈雷器曳引車,二輛皮卡各加資材曳引車,共18員組成.
(所佈雷分兩種,一種是傳統地面雷,一種是架設雷(就是自感應的ATGM或火箭))

戰工排部,
一輛高頂指揮輪甲車,一輛IFV,一輛醫療皮卡,二輛皮卡各加油料曳引車,共23員組成.


機動橋裝輪甲車,
同上,為平頂加固型,無RWS,配置一具機動橋,
提供一個約20m,CL50~60t等級的機動橋,這也是一種架柱橋,它可以條件允許下,進行架柱配置,進而將橋樑延長.
每車配置4員,各隨行一輛軍卡與一輛皮卡(含資材曳引車),共10員.

裝輪甲車加曳引舟,
只是一般APC並曳引一艘浮舟,每車配置7員,
,各隨行一輛軍卡(曳引一艘突擊舟)與一輛皮卡(含資材曳引車),共13員.

舟橋排部同上.


工兵作業輪甲車,
高頂加固型,有推鏟與挖掘臂,鏟斗與臂頭都是多用途設計,可按需求更換.
沒有固定武裝,不過有槍架,可以選擇性的安裝機槍.配置4員.
屬於工車班.
(改裝幅度很大,是特規的特種車輛)

工程排下有工車班(除工兵作業輪甲車外,配置幾種專業工程車),
給水班,T工(程資)材班.

gera Posted - 11/13/2018 : 16:26:14
M167 VADS,
M167A3,
是A2的全面升級版,它升級了AN/VPS-2(簡化版,僅測距)雷達的現代化,與日本版一樣,它中間有一顆光電頭.
此外它也引入了以色列版(M163/Machbet),在右側,雷達的上方裝置了飛彈發射架,並支持多種飛彈.
M167A3/1,基本型,配置雙聯裝刺針.
M167A3/2,反甲型,配置雙聯裝標槍.
射控系統都已經調整好,只要裝置飛彈並調整其型號射控模式便可使用.
上述編號指的是牽引型.

修改並搭載於TOYOTA Hilux板台上的,稱為M167A3/1-T.
搭載於M113上的,仍稱為M163A3/1.


*它的AN/VPS-2(簡化版)雷達只用來測距,使光電頭能夠有效追瞄目標,
並非搜索雷達也非射控雷達,雖然它方陣快砲上的AN/VPS-2雷達表親可以做到這兩件事.
我們利用它對任何大中小型又飛得低與慢的飛行器產生威脅(對微型基本沒用),包括地面移動車輛(對不移動的目標沒用).


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