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LUMBER
路人甲乙丙

Taiwan
5363 Posts

Posted - 02/13/2018 :  09:52:52  會員資料 Send LUMBER a Private Message  引言回覆
三個老頭的收藏網路上有粉絲做影片公佈就是了
很好找
youtobe就有

James May's Car Collection
https://www.youtube.com/watch?v=QYzn-SkMMIg

Jeremy Clarkson's Car Collection
https://www.youtube.com/watch?v=YPh1Nq295vI

Richard Hammond's Car Collection
https://www.youtube.com/watch?v=INhy2RG1cAs

May看來是沒有SUV
但是Clarkson有一堆range rover
Richard也有一點land rover,看來是野外活動用4WD還有為了越野涉水改裝過的版本
包括保時捷在內,很多車他都買過又退.但是這些SUV都留了下來,可以看得出他相對更愛收藏老車

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ian125
路人甲乙丙

4302 Posts

Posted - 02/13/2018 :  20:17:58  會員資料  Visit ian125's Homepage  Click to see ian125's MSN Messenger address Send ian125 a Private Message  引言回覆
看這鈴木的車有點眼熟──那輛大的要死的Mini Countryman的前世嗎
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慎.中野
我是老鳥

21498 Posts

Posted - 02/13/2018 :  22:24:02  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by ian125

看這鈴木的車有點眼熟──那輛大的要死的Mini Countryman的前世嗎



這叫趨同演化。

話說最近的車商總是把車前正面做得一副反抗期的凶神惡煞模樣,Mini跟Suzuki願意用傳統圓眼燈算是一股清涼劑。







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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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metalfinally
我是菜鳥

325 Posts

Posted - 02/14/2018 :  00:54:05  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
說到車頭凶神惡煞,又是可以拿出這個廣告的時候了



大圖
https://www.adsoftheworld.com/media/print/fiat_drive_friendly

溫馨小提醒:Fiat 500也是有Crossover SUV版-Fiat 500X
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metalfinally
我是菜鳥

325 Posts

Posted - 02/23/2018 :  00:25:33  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
這禮拜新年開工後,各家廠商也開始辦媒體春酒或者發拜年新聞稿,宣示一下今年目標
而國產車重鎮的中華汽車(母廠不爭氣,就只能靠自己啦)也發表了今年預計會出什麼產品

中華汽車2018年度目標,揭露二度小改款Mitsubishi Outlander與大改款CMC Veryca推出計畫 - 2018-02-22 - u-car.com.tw
https://news.u-car.com.tw/article/40843

中華汽車2018年年度三大目標
1.成車內外銷提車目標5.1萬輛,以Veryca大改款及Outlander小改款全力衝刺提升銷量。
2.電動二輪事業,今年將挑戰年銷1.2萬輛目標,並加大投入通路及品牌建設。
3.中國大陸事業東南汽車今年內外銷提車目標16.4萬輛,力求突破歷史紀錄。

不只加裝ESC !中華汽車首度鬆口大改款Veryca(中華菱利)將現身
中華汽車首度透過新聞稿證實2018年內將推出Veryca車系的「大改款」,在在證明Veryca的改款幅度不僅僅是加裝ESC動態穩定系統,而是有望由中華汽車自行操刀,以大改款幅度的工程進行蛻變。

Veryca車系在2017年的全年銷售量為13,387輛、平均每月銷售1,116輛,在台灣總市場車型銷售量中排名第5。

中華汽車2017年四輪、二輪的銷售表現
此外,中華汽車也在新聞稿中提及2017年的銷售表現。四輪成車內外銷提車49,816輛,較2016年成長3%。
電動二輪及大陸事業也都有不錯的表現,電動二輪2017年中華汽車提車9,260輛,較2016年大幅成長56%;東南汽車2017年提車數將近15.5萬輛,雙雙創下建廠以來新高。

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東南汽車看起來挺好賺的,希望ESC整套系統也是國產的
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lyrics
路人甲乙丙

822 Posts

Posted - 02/23/2018 :  09:10:41  會員資料 Send lyrics a Private Message  引言回覆
欧蓝德和xtrail什么时候把cvt8变速箱换掉,目前市场反应故障率相当高。

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metalfinally
我是菜鳥

325 Posts

Posted - 02/23/2018 :  22:39:30  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by lyrics

欧蓝德和xtrail什么时候把cvt8变速箱换掉,目前市场反应故障率相当高。




我個人抱持悲觀的態度,要日系車廠短時間內把CVT變速箱換掉應該有難度
那畢竟是他們在汽車變速箱領域中比較突出的一塊(行星齒輪的自排變速箱和自動手排的雙離合器變速箱都做不贏歐洲人)
而且結構比較簡單,在打價格戰應該會有點優勢(油耗什麼的都用起步平穩帶過就好)
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metalfinally
我是菜鳥

325 Posts

Posted - 02/23/2018 :  22:52:14  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
南韓GM關廠風暴(上):用萬人生計勒索文在寅? - 2018/02/23 - 轉角國際
https://global.udn.com/global_vision/story/8663/2996377

2月13日,距除夕夜還有兩天時間,南韓通用汽車(GM)在上午發送給記者一份緊急說明資料。

『公司決定,至5月底為止,群山工廠將中斷車輛生產並關廠…理由是最近3年間,群山廠的開工率只有約20%,並持續下降,目前已不可能持續讓工廠經營下去了。』

年初開始,「GM將撤守南韓」的說法,已在業界與媒體界甚囂塵上,如今群山工廠成為第一個被開刀的對象,讓南韓地方與中央政府,還有各地汽車製造業從業員,繃緊神經。

在關廠消息傳出後,南韓政府召開臨時會議,並發表立場稱:「對GM片面決定關閉群山工廠,我們深表遺憾。政府將和產業銀行與GM方面協商,盡可能促成客觀與透明的財務核查。」

事實上,不僅全羅北道政府要求中央協助渡過難關,就連虧損連連的GM,也開口向文在寅政府要錢紓困。
早在上個月,統領美國GM海外部門事業的社長英格爾(Barry Engel)就直接向南韓GM工會說道:

『若無南韓政府的幫忙,那麼當下就沒有解決之道。』

由於南韓即將於今年6月舉行地方選舉,拜瑞社長的這句話,被輿論解釋為以工作崗位與經濟發展為條件,抓準時機向文在寅政府施壓,企圖獲得南韓官方的金援。

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南韓GM關廠風暴(下):美國資本「吃飽就跑」? - 2018/02/23 - 轉角國際
https://global.udn.com/global_vision/story/8663/2996822

韓國通用汽車(GM)在農曆年前,宣布將於5月底前,關閉位於全羅北道群山市的工廠,屆時可能將造成1.2萬人失業,讓中央與地方政府感到憂慮。但宣布關廠的背後,通用汽車的內部不透明經營爭議,也一一浮上檯面。

目前公開出來的諸多相關數據,都顯露出GM的經營存在問題。

首先是GM美國母公司的態度與政策,令人質疑。
截至目前為止,美國GM對韓方注入的資金,只有兩筆金額:包括2002年收購大宇汽車時,投下4,340億韓元(新台幣124億元)的資金,加上2009年遇上金融海嘯時,給予韓方9,259億韓元(新台幣224.5億元)。

此外,美國母公司又向韓方借貸2.4兆韓元(新台幣685.7億元),卻開出每年5%的利率,光是2013至2016共4年間,韓方花在償還母公司利息,就達到4,620億韓元(新台幣132億元)。

而依照規定,韓方還必須每年得繳交營業額5%的「品牌特許使用費」(簡稱忠誠費)與固定研發費用給美國母公司。根據現有資料,被美國母公司收購後的9年間,韓方就交給母公司多達2兆韓元(新台幣571.4億元),而自2014年以後,韓方也給了母公司共1.8兆韓元(新台幣514億元)的研發費。

在GM總部在幾乎沒有任何對韓定期投資的情況下,單就這些數據,就讓美國母公司在10多年間,從韓方身上淨賺2.9兆韓元(新台幣828.6億元)。

據南韓金融監督院的資料,南韓GM於2016年花在研發的費用,達到6,410億韓元(新台幣175.4億元),但同年營收數字為虧損5,220億韓元(新台幣149.1億元)。由於兩造並無太大差異,只要從研發費上節約,南韓GM損失就能大幅減少。為何無法避免?經營層在當中的決策過程可能出現問題。

在束手無策的情況下,且「GM撤守南韓」的風聲甚囂塵上時,產業銀行更在去年12月向GM要求提出改善經營的對策、中長期經營計畫、降低美國母公司對南韓方施予的貸款利率、擴大生產量、同意產業銀行的監督等意見與報告書,南韓GM卻毫無理睬,但卻在兩個月後的現在,宣布關閉群山廠。

從南韓公司得到巨大利益,如今分公司出了問題,不先將公司經營問題與詳細數據給予釐清,也不接受股東提案擬定補救計畫,而是直接開口向南韓政府要求給予援助,因而讓GM招來「吃飽就跑」的批評聲浪。

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GM在韓關廠事件是美韓間的政治鬥爭?還是真的大環境景氣不佳?南韓汽車業代表現代-起亞集團會不會也被捲入這場風波呢?讓我們繼續看下去

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