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gera
路人甲乙丙

1888 Posts

Posted - 01/22/2018 :  15:40:57  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
日本MHI為陸自AH-X推出的機型,以UH-60JA為基底,混合UH-60K以來的新技術.

最大的特異點是駕駛艙頂設置有固定式的長弓雷達,這導致只能做前方搜索,
不過維修與運用成本比較低廉.

其他類似於美軍MH-60M武裝版,左右短翼上共有四個掛點,可掛副油箱,地獄火,機鍊砲,70火箭,刺針等等各式武裝.

沒有固定機砲,但有空中加油桿.
氣象雷達與FLIR等航電與防禦設備皆為基本配備.

多用途,機艙可搭載人員或設置機艙油箱,亦可搭配側格林機槍.


對手是OH-1重武裝版,
只能做一種六噸級左右的攻擊直昇機,戰力不足.

以及Bell 412EPI-UH-X改裝為AH版,
同上,略等同AH-1W的攻擊直昇機,戰力不足.

以上,簡單說就是自衛隊的八卦是,沒有AH的AH-X,由上述三者中選出.
武士鷹是我推測的,最貴也是三者中性能最好,但會比AH-64E便宜.
另外有隱藏優勢是開發與整合較簡單.

OH-1重武裝版,性能與價格都是三者中間.
成本與機動性有優勢,但日後升級可能困難,並且與原有OH-1也沒太多共通性.

Bell 412EPI-UH-X改裝AH版要視改裝的幅度,但沒有太多意義,
因為這等於是AH-1Z與UH-1Y的劣化版,
優勢是共通性高,但性能恐怕不怎麼樣.



Edited by - gera on 01/26/2018 21:49:18

gera
路人甲乙丙

1888 Posts

Posted - 01/26/2018 :  21:48:29  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

30DEX的FFG(X)版.

艦體與輪機基本上不需要什麼變動,外觀上顯著的變化是,
整合桅桿因配合三面的EASR相位陣列雷達而修改,以及5吋砲可能改成其他更小的砲.
其它MK41兩組,魚雷發射器兩具,SeaRAM一組皆通用,使用美軍的反艦飛彈.
戰系,電戰,聲納,衛星通信按美軍需要設定.

優勢,
平衡的性能以及相對便宜的價格,估計約8億美元一艘.
傳統,簡單,以及相對容易的整合.

缺點,
MHI沒有向美方提出RFI.
美方要求現貨技術,但30DEX要2020年以後才會下水.

最近似美海軍的就是海上自衛隊了,而30DEX也很近似於FFG(X).

英國的Type-26與西班牙的F100衍生版都太大也太貴.
德國的MEKO A200與義大利的FREMM的風格又與美軍不太相似.

自由級衍生型,可能是最大的對手,但它的成本肯定比較貴.

獨立級衍生型,以目前的想像圖來說,並不成熟,它只能裝57砲,下甲板不足使其MK41要突出一截.
而它的上部結構安排衛星通信與電戰上也不太方便.

其實我認為NSC改成FFG(X)應該是不錯的選擇,但不知為何,NSC很貴,它很難守住9.5億元一艘的底線.
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gera
路人甲乙丙

1888 Posts

Posted - 01/28/2018 :  03:33:49  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

A案,
以出雲級為藍本的輕空母.

滑跳台設在第一直昇機起降點之前,而非艦首.
挪走艦橋前的SeaRAM並取消底下的構造物.
前升降機往右舷靠攏.
前方陣與SeaRAM往左右舷部署.
第一起降點往右舷前方靠攏,其他不變.
機庫略增大.預計攜帶12架F-35B+8架直昇機.
取消對友艦補給機能,艦隊油艙改航空油庫.
擴大航空彈藥庫.
人員住艙略修改.
艦首聲納改回較小型.

優點,
成本易控制,便宜,整合沒有難度.

缺點,
性能單一且航空效率普通,難以支持中長期作戰.

如果日本以出雲級做為藍本,另行生產兩艘CVL,並採購30架F-35B,
海自可以達到一種守勢的機動作戰.
配合原來的出雲級亦可起降做為航空運輸艦用(只修改甲板耐熱可供起降),成本也不高.

當然缺點也很明顯,戰力不足而且也無法持續支持太久,
但日美同盟下,
這又不算個問題.


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cph0516
路人甲乙丙

670 Posts

Posted - 01/28/2018 :  06:08:56  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
美國安全巡邏艦(National Security Cutter,NSC)

4000噸又有直昇機能力
放大艦艇優化武裝是可行的

https://www.youtube.com/watch?v=G_wusP9gBvs

OTO Merela 76mm 62倍徑快砲*1
八聯裝MK-41垂直發射器*2(裝填 標準SM-2、海麻雀ESSM防空飛彈、VLA垂直發射反潛火箭)
SeaRAM公羊防空飛彈發射器*1
MK-141四聯裝魚叉反艦飛彈發射器*2
MK-32三聯裝324mm魚雷發射器*2
遙控機砲*2
12.7mm機槍*4

如須更多武裝就把艦身加長5~10m,尾部直昇機甲板延長至滿

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gera
路人甲乙丙

1888 Posts

Posted - 01/28/2018 :  16:49:29  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
B案之一,
以出雲級為基礎,加入兩棲機能的LHD.

加入塢艙甲板,可容納兩艘LCAC,前半是車輛甲板,並有車輛艙舷門與跳板.
前升降機亦移至右舷略前,同後升降機樣式,並可降至車輛甲板,是飛行,機庫,車輛共用升降機.後升降機只運用飛行與機庫間.
機庫會略擴大,可塞6架F35B,6架MV-22,12架直昇機.
人員艙亦略增加為600員(船組員含航空)+600員(部隊-標準情況).
有滑跳台,仍是五個直昇機起降,一號點在右前舷,二至五號在左舷.
艦橋前後方各有一個甲板整備區,皆有彈藥升降機,兩個航空彈庫.
仍是兩組方陣配合兩組SeaRAM.
動力系統與輪機不變,最大航速降低.
預計噸位增加到32000噸左右.

優點,
以出雲級發展而來的多用途艦,兼具航空,兩棲,運輸,指揮,與醫療機能,
雖然噸位增加,但仍可控制成本與整合時程.

缺點,
樣樣通就是樣樣鬆,特別是航空效率不佳,因基本設計的關係,即便轉換成搭載F-35B為主的制海模式,
F-35B的航空出擊效率並不佳,而油彈補給的情況會更劣於專用CVL.

這種模式會更適合自衛隊,如採購兩艘,搭配26架F-35B,因為可配合新成立的海陸團與MV-22等,又具有基本的空中掩護,可用來進出西南群島之用.
混編出雲級與大隅級,即可投射一支混編旅團級奪還島部隊.

航空戰力不足的情況會更明顯,並且持續力會更差一些,
同樣的,反正有美國人頂著,無所謂.


B案之二,
直接引入美利堅級Flight 1.

優點,
艦體大持續力長載得多,而且針對航空能力優化.

缺點,
貴,非常貴.
遠大於需求的部隊載運能力.

美製武器最大的問題與阻礙,就是其昂貴的價格,連帶操作成本暴增.
美軍船艦更是如此,美國的造船業可以說是完全沒有市場競爭力,它轉型為美軍服務為主,
造成很極端的現象,它可以建造十萬噸航母,先進的核潛與軍艦,但在民用市場上比價格競爭遠遜於中日韓,甚至於也比不上台灣.
美國海軍=美國造船業.
而這種循環已經不可能打破了.

美軍要減輕壓力,只能使日英澳義等國使用同樣的標準與近似的裝備,
各國各自造艦或多或少採用相同的裝備,但一律使用F-35B.







Edited by - gera on 01/29/2018 19:56:47
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攀登新高山1208
新手上路

China
145 Posts

Posted - 01/30/2018 :  15:31:27  會員資料 Send 攀登新高山1208 a Private Message  引言回覆
方案C
排水量6-7万吨
滑跃起飞垂直降落
可搭载40-50架F-35B,总数超过60架的各型舰载机
优点
完整制海制空战斗力,可长时间远洋部署
缺点
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xc091832
我是菜鳥

554 Posts

Posted - 01/30/2018 :  20:22:07  會員資料 Send xc091832 a Private Message  引言回覆
B案之三

出雲級大改LHA,滿排增加至四萬噸

能完整搭載一個水陸機動團(約800~900人)及所需裝備,塢艙尺寸不小於大隅級,艦側小艇由三艘增加至六艘;武裝比照出雲級,若預算充足追加16管MK-41與八枚攻艦/攻陸兩用彈,或五吋艦砲搭配HVP。

雷達可考慮降級省錢或維持原本,動力系統盡可能不變,最大航速減為25節;艦隊油艙視戰術需求縮減或取消(個人想直接取消,但14年防衛省官圖還是保留補給艦的能力,否則3300L油水艙與美利堅級的3400L航空燃油相去不遠)。

升降機同B之一案,預算若充足便於左舷設置第三組升降機;由於甲板尺寸夠大,不一定要裝備滑跳甲板佔去直昇機起降點,視戰術需求與政治環境選配。

因為搭載兵員只有美國LHA一半,且不需跨洋作戰,生活空間可以大幅縮小,搭載更多彈藥與航空燃油,預期續戰力與防護力都強於美利堅級,操作二十架肥B並沒有問題,整體航空戰力不遜於正規中型航艦。

優點:
性能符合海自需求,必要時具備「踹門」能力,可於未來十年一比一取代大隅級,無需額外擴編艦隊。

缺點:
將航空戰力與兩棲兵力放在同一條船上,這心臟得非常非常強。
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gera
路人甲乙丙

1888 Posts

Posted - 05/06/2018 :  21:03:25  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

F-22外殼F-35內裡.

A案,美方主導,在日本生產,續用APG-77與F119.
機體不修改,工法不修改.

APG-77與F119升級,戰機系統軟體修改,航電修改與替換,60億美元.
生產線再啟動,美方估計30億美元,日本需要30億美元.
(美方負責航電,雷達,軟體,發動機核心,日本負責周邊航電,機體,雷達部件,發動機部件,全機組裝)
(這是考慮美方將封存生產線大部出售給日方)
單機成本2.5億美元.(100架計)

B案,日美各半,在日本生產.日本航電(但為F-35架構)與雷達,F119
機體不修改,一體式工法.

F119升級,日本雷達,航電,軟體修改,整合與替換,70億美元.
生產線新設,美方估計25億美元,日本需要45億美元.
(美方負責整合,發動機核心,日本負責剩下全部)
(日本需與美方合作將一體化工法生產線化)
單機成本2.8億美元.(100架計)

C案,日方主導,日本生產,使用F135,日本航電(但為F-35架構)與雷達
機體修改,一體式工法.

機體修改,風洞測試都重來,F-135整合,日本雷達,航電,軟體修改,整合與替換,90億美元.
生產線新設,美方估計20億美元,日本需要40億美元.
(美方負責整合,發動機核心,日本負責剩下全部,由於F-135不需要重開量產,反而便宜一些)
(日本需與美方合作將一體化工法生產線化)
單機成本3億美元.(100架計,量產成本,不包括測試與預量產機)


*以上不包括日本先期投入的研究經費

C-1案是將發動機改成XF-9,相當於F119水準.

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gera
路人甲乙丙

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Posted - 10/19/2018 :  15:40:45  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆


蒼龍級改,
以凰龍級為藍本,增加一組艙段,來裝設美軍的MAC六聯裝垂直發射管,
裝設兩組,位於帆罩後,隆起龜背設計.
噸位,人員略增加,其他設計基本不變,只為此改裝微調.

原本是考慮與維吉尼亞級一樣放在艦首,但蒼龍級與維吉尼亞級的設計不同,
改裝太費力氣也太花錢,
直接在艦舯增設艙段反而簡單很多.

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gera
路人甲乙丙

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Posted - 10/21/2018 :  17:15:02  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

JSS(日本空間站)

原為日本獨自的空間站計劃,在2020年以後,變成日八美二的混合計劃,允許美方人員訪問,駐留,並設置一個工作艙段.

HTV,原型艙段,即目前為ISS運補的無人太空船,並成為太空站的原型艙段,有多種次型號,大至分為,
HTV-S與原型一樣的運補太空船,有加壓與非加壓部,本身具有一定推力.JSS的測試部署即是由HTV-S與HTV+結合而成.
HTV-L,全加壓的實驗室艙段.
HTV-W,工作艙段,主要是進行空間站與艙外工作.部份非加壓.
上述只是略述,同型艙段只是基本性能類似,但每個艙段功能都有所不同.

HTV+
由HTV修改而來艙段,全加壓,主要做為連結,生活艙段.

HTV-
由HTV修改而來艙段,與+型不同處為沒有側向接口,全加壓,主要做為工作與連結艙段.

HTV-H,
日本首艘載人太空船,全加壓,最大五人,由HTV發展修改而來,但與SpaceX的Dragon雷同,
連返回艙回收地點,回收部隊都一樣.
載人艙即返回艙,


第一期JSS計劃為設置一個"土"型,由七個艙段組成,其中一個是美方艙段.
滯留人口為3-5人.
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gera
路人甲乙丙

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Posted - 10/23/2018 :  02:19:56  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

青森級核動力儲備船,
以日本地方都市命名,首艘青森,配置於陸奧灣,因此稱為青森級.

青森級是核動力船舶,
以一顆S1BM反應爐為主體,出力500MW,它是福特級A1B的民用版,並由三菱合作研發與建造.
並搭配四顆LM2500做為輔助動力源.
S1BM設計壽命是六十年,基本上三十年設定更換燃料一次,這視其燃料壽命而定,可以延長.

雖然動力充足,但最大航速只有18節,S1BM主要用來發電,並用來驅動莢艙式電動推進器,
剩下的電力除了維持船上的貨物外,就是提供給岸上用電,大多數情況下,它是一座海上浮動電廠.

青森級是世界上最大級的船舶之一,
它是50萬噸級的多用途貨輪,可搭載40萬噸重的貨物.
長400m,寬70m,深30m.

青森級由國家儲備法人所管控,日本政府出資向日本國內船廠下訂單,
第一期與第二期各十艘,
預定將會建造總數四十艘,但不知道是否能建造滿足.

青森級所運載的是穀物,四十萬噸,
在兩期二十艘建成後,將會有八百萬噸的穀物儲備.

這也是選用核能爐的理由,這些穀物受到嚴格的溫度與溼度二十四小時365天控制,使用核能是最便宜的方案,
多餘的發電則賣給岸上.
穀物大約2-3年就會更新儲備一次,汰換的穀物用來製作政府指定便當與飯團,這是大家都知道的事了.

雖然是船舶,但很少移動,每年只有數天的試運轉或是為了躲颱風而離開泊地.
而穀物也是由其實貨輪運來,並沒有出國去運載過.

船上的配備很豐富,有海水淡化機,完整的醫療設備(病床50,可再擴增),可收容千人的船艙,會議室,指揮通信設備,直昇機甲板,小艇等等.
是依照海上緊急基地的方式設置的.

這麼大的船,其實只配置40個船組員便可運作,
但在泊區,還有30個電力組員與30個保安組員,共一百員,實際上輪班的關係,只有三十來人在船上.

雖然登錄為民船,但實際上有配置武裝,
方陣快砲二門,
JM61-RFS四門,都是20mm機砲,彈藥基本通用.
保安隊在船上也有械彈庫.
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gera
路人甲乙丙

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Posted - 10/24/2018 :  19:24:02  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

海馬特戰潛艇

由09DRSV發展修改而來.
艇身比較緊致,3m寬,長仍為12.4m.
主推進起改為兩個電動莢艙式推進器,速度由三節增加到八節,並且可以在一定程度範圍內轉動.
艇首與艇尾兩個側向推進器保留.(可原地迴轉)
全電推進,主電池增加為四個,總共300KWH電力.提供單向250浬的航程.
二個緊急與系統電池,共40KWH.
一個備用緊急動力,是從魚雷轉用的,可提供15分鐘的動力輸出並轉換成電力.

艇首上部有個小帆罩,用來裝置非貫通潛望鏡與必要電子設備.
上部出入口在其後方,艇舯位置.
下部出入口在其對側,有一個台座,用來接合潛艦的後部逃生出入艙門.
(它對應一個專用的潛艦背負台座,可拆裝式)

內部有三個艙,分別是控制艙,人員艙,機電裝備艙.
控制艙在艇首,
控制全艇運作,可只一員操縱,但操縱台為二員二組,通常一員控制潛艇運動一員負責艇外監控(潛望鏡,避碰聲納,電波感測等)與通信.
一側有一台小床,用於休息或堆放雜物補給或塞更多人用.
人員艙即乾濕艙,
短行程時可以坐六個潛水特戰人員.
機電裝備艙,
有機電設備,電爐,補給品,也堆放特戰人員的裝備.通常會配置一個機電損管員,他也兼廚師(雖然只配置MRE)
這裡也有一台小床,必要時可多塞幾個人.

艇身兩舷可以外掛莢艙.
全艇仍為40噸左右.

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gera
路人甲乙丙

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Posted - 10/26/2018 :  19:53:10  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

B-1R,
B-1的重製版,但有多處不同,
最顯著的是動力,由四顆F101換成二顆F135,動力由58400磅/123120磅,變更為56000磅(以上)/99000磅(以上),
發動機吊艙被重新設計,兼具匿蹤,電戰,與懸掛輔助莢艙等能力.

外型基本上沒什麼變動,而且大量改用複合材料與新製程,全機重量進一步減輕.

航電被重新規劃與設計,基本上是使用F-35航電架構為主體,而轟炸機的專屬系統則修改配合之.

駕駛艙被改為玻璃數位駕駛艙,機組減少一員,只剩正駕駛,副駕駛與電戰系統員.

彈艙與載彈量基本不變,也通用一切B-1可掛載的武器彈藥.

巡航飛行速度不變,但航程增加許多,因為新發動機省油許多,而且機體也比較輕,
並不強調低空突防與超音速飛行,
前者仍保有能力,但基本上不施行,
後者是在有條件下可以進入超音速範圍,但意義不大.

B-1R一開始的計劃是42+36(國外用戶)共78架,
但很快修改為78+45(國外用戶)共123架,
最後美軍又加購了10架達到88架,國外用戶不變,總數133架.

B-1R是B21的備檔計劃,從正式發展到試飛,只用了三年的時間,
由於計劃非常順利,但B21則正好相反,
因此美軍決定先推動B-1R的配備,由於B-1R的維持成本遠低於B-1B,因此美軍決定用88架B-1R替換所有的B-1B.

B-1R也是少有的外銷機,各賣了15架(一開始是12架)給英日澳三國.


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gera
路人甲乙丙

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Posted - 10/31/2018 :  00:38:26  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

CH67

Mi290


基本上的要求是,以CH67縱列結構設計,但要求類似Mi290的模組貨艙架構.

一,要能直接運輸一個標準20呎貨櫃.
該貨櫃下方可以設置輔助移動設備.

二,也就是說,重量是貨櫃24t(最大)加上輔助移動設備2t(以下)
機體結構加上組員,燃油等,14t,
最大起飛重量40t.

三,每組旋翼都有二顆發動機,每顆6000軸馬力,共24000軸馬力.

四,做為起落架的短翼,要能掛載武裝或副油.

五,能執行空中加油.

六,基本飛行組員三員,駕駛艙必要時可乘坐五員.



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gera
路人甲乙丙

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Posted - 11/03/2018 :  19:28:00  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

FN SP90-CT

即P90 5.7X28mm的CTA版本.

以P90戰術版修改,
SP90表示它是護衛用,這是專門的護衛用槍械.

盡可能使用碳纖維與鈦合金來降低重量,
以CT彈藥的需求重新設計機槍與進退拋殼,全槍會更緊致一些,
CT彈藥本身亦重新設計,環保鐵心(或鋼心),銅皮,聚合物彈殼,
新設計的加厚彈匣,72發,(但寬度縮減),
以上總重不大於3.1kg,(但不含光瞄,滅音管等配件),
一個專門的斜背包.

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gera
路人甲乙丙

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Posted - 11/10/2018 :  21:24:01  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

FN P21-CT

一樣使用5.7X28mm的CTA彈.

槍械本身是以SAR21 MMS為藍本,做出修改,基本規格也一樣,全長680mm,槍管長383mm(15吋).
特點,
握把與扳機通用於AR槍械,包括一些配件,光瞄,前握把與刺刀都通用.
保險與快慢機移至握把上方,雷同於克羅地亞的VHS2.
拋殼口與彈匣艙是個獨立的模組,拋殼口與槍機拉柄都可以按需要設置左或右方,唯需事前換好.
托底板膠塊被獨立出來.

與SAR21 MMS一樣,它基本以戰術軌運用,本身只有一組備用的機械瞄具.
當然它主要搭配一種便宜的光瞄.

可以下掛M203發射器.
使用一種加厚的45發直式塑料彈匣.

P21-CT是一種特化的槍械,它可以透過更換套件的方式,支持4.6X30mm的CTA規格,當然只是試作品,
它同樣是一種塑料槍,大量生產下很便宜,除了槍管與槍機外,沒什麼加工難度,也不算特別耐用,
後座力極低,完全可以單手操作,但有效射程只有200m,
對於穿防彈衣但無抗彈板的軍警有效果,而且命中後,通常很難貫穿人體,波及他人的可能性低,
全槍不算輕,不含彈匣仍有3.3kg以上,不過含五個彈匣225發彈藥的戰鬥全重倒是輕了一些.


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gera
路人甲乙丙

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Posted - 11/13/2018 :  16:26:14  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
M167 VADS,
M167A3,
是A2的全面升級版,它升級了AN/VPS-2(簡化版,僅測距)雷達的現代化,與日本版一樣,它中間有一顆光電頭.
此外它也引入了以色列版(M163/Machbet),在右側,雷達的上方裝置了飛彈發射架,並支持多種飛彈.
M167A3/1,基本型,配置雙聯裝刺針.
M167A3/2,反甲型,配置雙聯裝標槍.
射控系統都已經調整好,只要裝置飛彈並調整其型號射控模式便可使用.
上述編號指的是牽引型.

修改並搭載於TOYOTA Hilux板台上的,稱為M167A3/1-T.
搭載於M113上的,仍稱為M163A3/1.


*它的AN/VPS-2(簡化版)雷達只用來測距,使光電頭能夠有效追瞄目標,
並非搜索雷達也非射控雷達,雖然它方陣快砲上的AN/VPS-2雷達表親可以做到這兩件事.
我們利用它對任何大中小型又飛得低與慢的飛行器產生威脅(對微型基本沒用),包括地面移動車輛(對不移動的目標沒用).


Edited by - gera on 11/13/2018 16:28:04
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gera
路人甲乙丙

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Posted - 12/21/2018 :  16:32:03  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
戰鬥工兵裝輪甲車,
由類似於Stryker或同型裝輪甲車改裝而成,全車為高頂加固型(即步兵艙為高頂,全車結構加固,非一般APC).
車前為排雷鏟,車尾為排雷標線裝置,配置一具雙武器RWS(射界只有前半球),
高頂艙頂上裝置一具除雷索火箭發射器,
發射器最好只能佔據單邊,把另一側空出來,
配置一枚最好二枚除雷火箭,火箭重量不能太重,盡可能控制在600kg以下,但除雷距離最好到300m左右或更好,火箭本身希望能多用途,譬如調整後可當破障火箭用等等..,
整組發射器包括(二枚)火箭,起重桿等,全重不要超過1.5t,如果是單枚,不要超過1t.
車上位置為3+6,但只配備7員,分別為駕駛,砲手,戰工班長(車長),二個雙人戰鬥工兵小組(共4員).
另外跟隨一輛皮卡,配置3員,以及資材曳引車.

以上為戰工班.

佈雷班由四輛3~5t卡車加二台快速佈雷器曳引車,二輛皮卡各加資材曳引車,共18員組成.
(所佈雷分兩種,一種是傳統地面雷,一種是架設雷(就是自感應的ATGM或火箭))

戰工排部,
一輛高頂指揮輪甲車,一輛IFV,一輛醫療皮卡,二輛皮卡各加油料曳引車,共23員組成.


機動橋裝輪甲車,
同上,為平頂加固型,無RWS,配置一具機動橋,
提供一個約20m,CL50~60t等級的機動橋,這也是一種架柱橋,它可以條件允許下,進行架柱配置,進而將橋樑延長.
每車配置4員,各隨行一輛軍卡與一輛皮卡(含資材曳引車),共10員.

裝輪甲車加曳引舟,
只是一般APC並曳引一艘浮舟,每車配置7員,
,各隨行一輛軍卡(曳引一艘突擊舟)與一輛皮卡(含資材曳引車),共13員.

舟橋排部同上.


工兵作業輪甲車,
高頂加固型,有推鏟與挖掘臂,鏟斗與臂頭都是多用途設計,可按需求更換.
沒有固定武裝,不過有槍架,可以選擇性的安裝機槍.配置4員.
屬於工車班.
(改裝幅度很大,是特規的特種車輛)

工程排下有工車班(除工兵作業輪甲車外,配置幾種專業工程車),
給水班,T工(程資)材班.


Edited by - gera on 12/22/2018 00:46:27
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gera
路人甲乙丙

1888 Posts

Posted - 01/09/2019 :  20:52:59  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

核-電池潛艦(蒼龍改-改),
這是柴潛的終極版本,使用核電池的潛艦.

核電池選用,
是射線電池,是以β-衰變經半導體產生能量的技術,純固態,沒有電解液等問題,
鎳-63為主製作的電池,能量重量比鋰離子好六倍,
它的輸出時間就是其半衰期,鎳-63是100年,也就是說一百年後輸出剩一半.
這就是說,如果一艘潛艦預定要服役五十年,那設計的電池輸出功率應是其所需的120%,這樣,五十年後,它仍擁有輸出功率的90%.
它沒有燃料補給的問題.
它的缺點是,
β-衰變需要保護,否則對人體有影響,雖然保護很容易.
鎳-63不是自然產物,必須設置專用反應爐來提取.
生產當然也很麻煩.

核電池本身就是動力源,所以可省略主發電機,燃料槽,它也沒有一般核潛反應爐,冷卻的問題,
航行上最大噪音源就只剩主電動機,
可完全靜音,潛伏航行,時間為人類忍耐與補給的上限,這點與核潛一樣.

它的優勢區域是,中大型2500-4500噸柴轉核電池潛艦的最佳選擇.
因為往上,核反應爐特別是新型反應爐會有更好的能量輸出效率.


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閒遊之人
我是老鳥

6162 Posts

Posted - 01/09/2019 :  21:22:56  會員資料 Send 閒遊之人 a Private Message  引言回覆
現今核電池有多少功重比?
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ki1
路人甲乙丙

2718 Posts

Posted - 01/09/2019 :  22:36:24  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 閒遊之人

現今核電池有多少功重比?


跟人力差不多
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davidboy
路人甲乙丙

715 Posts

Posted - 01/10/2019 :  08:43:43  會員資料 Send davidboy a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 閒遊之人

現今核電池有多少功重比?



读博的时候接触过一点点,除了bill gates推な的行波堆以外。
通常意憭W的核电池主要有两种,温差转换(热电偶式),和辐射伏特效应式(用β辐射照射PN结产生电能)。

温差转换效率低,但是功率可以做到比较大,8kw级别。功重比不好说,因为这玩意基本都是用于太空的,不考虑屏蔽,《火星救援》里面马特达蒙屁滚尿流的搬运的就是这玩意,放射性太L了。

辐射伏特式效率较高,优点是可以做很小,放射性也较弱,最近很多创业公司在做这个,不过功率都很小,也就驱动一下起搏器什么的。
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