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 空難航空事故新聞專區-1
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慎.中野
我是老鳥

24595 Posts

Posted - 08/06/2018 :  20:50:13  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
軍宅界航空迷多,相信關注航空事故新聞者也多,這邊嘗試做個專區,僅供討論與爬文航空事故。


Edited by - 慎.中野 on 01/10/2020 21:37:12

慎.中野
我是老鳥

24595 Posts

Posted - 08/06/2018 :  20:54:36  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://www.ettoday.net/news/20180805/1228180.htm
2018年08月05日 11:05
快訊/瑞士同日2起墜機 JU-52觀光客機起火20人恐全罹難

事故機資料:
Junkers Ju 52/3mg4e, registration HB-HOT, msn 6595

本機體曾參與《Where Eagles Dare》(1968)與《Valkyrie》(2008)的拍攝。原為瑞士軍用機,退役後被用作民生觀光飛行。



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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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dasha
版主

39562 Posts

Posted - 08/07/2018 :  12:13:28  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
昨天理髮修臉時聽到一個新聞,不知道哪邊飛機失事,機上55名乘客沒一個死......因為報新聞時剃鬍刀正在眼睛附近刮,完全不敢睜開眼皮,所以不知道這是哪件事情......
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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 08/07/2018 :  12:21:26  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by dasha

昨天理髮修臉時聽到一個新聞,不知道哪邊飛機失事,機上55名乘客沒一個死......因為報新聞時剃鬍刀正在眼睛附近刮,完全不敢睜開眼皮,所以不知道這是哪件事情......



http://www.storm.mg/article/470729
真的是奇蹟!墨西哥航空班機空難,機上103人全部生還
國際中心 2018-08-01 09:49

一架載有103人的墨西哥航空班機7月31日起飛後,由於天候因素下午4時許不幸在杜蘭戈州墜毀。但墨國官員表示,機上所有機組員與乘客全數生還,僅有85人受傷。墨西哥國家民事保護局發言人表示,目前墜機所造成的大火已經被撲滅,沒有人因大火受傷,「許多人步行離開現場」。
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史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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玄史生
路人甲乙丙

Taiwan
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Posted - 10/23/2018 :  02:33:01  會員資料  Visit 玄史生's Homepage  Click to see 玄史生's MSN Messenger address Send 玄史生 a Private Message  引言回覆
  齊柏林墜機事故 飛安會:駕駛曾服抗組織胺

 (中央社記者吳欣紜台北22日電)看見台灣導演齊柏林墜機事故一年多,事故原因由飛安會調查中,飛航安全調查委員會主任委員楊宏智今天在立法院證實,調查中發現直升機駕駛在飛行前曾服用抗組織胺。

 立法院交通委員會今天邀請飛安會進行專案報告及備質詢,民進黨立委林俊憲針對齊柏林墜機事故質詢楊宏智。林俊憲表示,齊柏林罹難造成造成社會極大震撼,且當天天氣非常好、也沒有明顯機械故障,調查報告是否已經出爐?主要空難原因為何?

 楊宏智答詢指出,飛安事故調查最重要的是事證,包括語音記錄器、飛航記錄器,但不幸的是,凌天航空直升機上都沒有,因法規未要求配置。

 林俊憲打斷楊宏智追問肇事原因,楊宏智一度不願回應,但在林俊憲追問是否有在飛行員身上檢驗出藥物成分情況下,楊宏智才證實,飛行員有服用抗組織胺。

 林俊憲質疑,抗組織胺會影響飛行員判斷及反應能力,根據國際民航組織(ICAO)規定,各國航醫中心必須規範飛行員服用的藥物,飛行員要服藥必須經過航醫中心許可,「飛行員不能亂吃藥」,否則可能危及航空器承載人員安全,恐造成難以想像的後果。

 林俊憲表示,若齊柏林空難事件確實是因飛行員服用藥物造成,那麼民航局是嚴重失職、相關監督機制形同虛設。

 對此,交通部民用航空局長林國顯表示,航醫中心是進行體檢,若飛行員前一天或長期服用特定藥物,藥物必須讓航醫中心知道。

 林國顯指出,國內有好幾千名飛行員,飛行員自主管理更重要,飛行員本身就應熟知職業專業知識,另外飛行員也應定期體檢,待飛安會調查報告出爐,會再進行檢討。(編輯:黃于)

  中央通訊社 2018年10月22日14時30分

 *出處:https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810220135.aspx
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玄史生
路人甲乙丙

Taiwan
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Posted - 11/01/2018 :  02:03:22  會員資料  Visit 玄史生's Homepage  Click to see 玄史生's MSN Messenger address Send 玄史生 a Private Message  引言回覆
  齊柏林空難調查報告 可能高度過低駕駛疲勞釀悲劇

 (中央社記者汪淑芬台北31日電)飛航安全調查委員會今天上午公布「凌天航空B-31118事故調查」報告,「看見台灣」導演齊柏林是這起空難的罹難者,調查報告指出,直升機可能因高度過低、駕駛疲勞而釀悲劇。

 去年6月10日,紀錄片導演齊柏林、助理陳冠齊、機師張志光,搭凌天航空B-31118直升機,為「看見台灣II」勘景,原先規劃飛行路線為玉里-瑞穗-豐濱-成功,上午10時45起飛,上午11時54分,在花蓮豐濱鄉長虹橋附近墜毀並起火,3人罹難。

 飛安會執行長官文霖說,這起事故排除空中起火或撞及附近地物,駕駛員也具合法證照,因凌天事故直升機沒有黑盒子,安裝在直升機上的攝影機雖毀損,但攝影機中的紀錄資料仍完整保留,飛安會經由拍攝到的地景,還原直升機飛行軌跡。

 調查結果顯示,直升機失事前度低於500呎以下,下滑角度約25度、地速每小時40浬、異常下降率每分鐘1600呎,終因高度過低,可能改正不及而墜毀。

 飛安會認為事故可能肇因屬綜合因素,包括:正駕駛員血液存在抗組織胺(藥物度24ng/mL,超過17ng/mL易產生嗜睡或肌肉疲勞)、偏高的飛航時間、直升機長時間震動及低空山區飛行,及夏日高溫環境等,駕駛員可能處於疲勞或生理與心理表現能力降低的狀態。

 不過,飛安會也說,缺乏評估正駕駛員事故時操作或決策判斷的直接證據。

 根據飛安員會公布的調查報告,直升機上的攝影機錄下72段影片、共46分2.81秒,最後一段關鍵影片是2分17秒,高度在1200呎至1400呎,之後高度呈下降,在失事前1分鐘3秒和失事前42秒,也就是當天上午11時53分34秒,及11時53分55秒,齊柏林兩度拍攝秀姑巒溪出海口。

 直升機主旋翼低轉速燈有亮起,旋翼轉速從原本約97%,降為52%至37%,並出現異常抖動,但不知為何原因進入低轉速,上午11時54分15秒至11時54分27秒時,直升機在12秒鐘內高度從海拔850呎降至580呎,距離地面只有285呎,也就是不到100公尺,比正常下降率高。(編輯:陳清芳)

  中央通訊社 2018年10月31日12時21分


  齊柏林空難 事故前31.6秒已無法挽救

 (中央社記者汪淑芬台北31日電)飛航安全調查委員會今天上午公布「凌天航空B-31118事故調查」報告,「看見台灣」導演齊柏林是這起空難的罹難者。根據調查結果,直升機不正常下降,最後31.6秒已無法挽救。

 去年6月10日,紀錄片導演齊柏林、助理陳冠齊、機師張志光搭凌天航空B-31118直升機,為「看見台灣II」勘景,原先規劃飛行路線為玉里-瑞穗-豐濱-成功,上午10時45起飛,上午11時54分,在花蓮豐濱鄉長虹橋附近墜毀並起火,3人罹難。

 飛安會執行長官文霖說,全球對普通航空業直升機的目視飛行高度,山區限制最低不得低於500呎,但調查發現凌天直升機在事故前31.6秒,高度已降至500呎,並持續下降,因發動機並無異常,直升機卻不正常下降。

 官文霖以還原軌跡圖說,直升機在高度降至500呎時,下降速度為每分鐘1600呎,正常速度是每分鐘300呎至700呎,直升機當時已超過發動機在低高度可挽回的馬力,也就是事故前的31.6秒,直升機就進入無法挽回狀態。

 另直升機在事故前最後10.6秒的位置,距離地面只有285呎(87公尺),氣壓高度顯示燈有亮起,官文霖說,這已註定要撞地。

 至於機師為何會讓直升機降至500呎以下,因直升機無黑盒子,無法取得事故前直升機艙內的對話,無從判斷,但從藥物檢測,發現機師血液中存在抗組織胺,且濃度達24ng/mL。

 官文霖說,抗組織胺是抗過敏及感冒藥物,非管制用藥,但一般血液濃度超過17ng/mL時,會讓人出現嗜睡或肌肉疲勞,是否是因抗組織胺影響機師對周遭環境高度判斷,並無直接證據。

 調查報告也顯示,從事故時天氣資料發現,直升機是處在上升氣流環境下,排除山谷可能出現下沉氣流,影響直升機飛行的因素。

 調查報告也指出凌天航空對飛行任務的安排不嚴謹,因機師張志光在事故前一天,6月9日已執行3次空拍飛行任務,6月10日上午原本安排另一名機師執行飛行任務,下午才安排張志光飛行。

 但訪談時,另一名機師告知,空拍員覺得與張志光合作較有默契,所以該機師執行完第一趟任務後,就用line告知要更換機師。

 官文霖說,雖然張志光的任務休息時間合乎8小時規定,但因張志光擔任空拍任務的領隊駕駛,還要連繫地面加油等作業,都加重工作量,卻在同意換班時忽略。

 因事故直升機並無黑盒子,飛安會根據直升機上的攝影機錄下72段影片、共46分鐘又2.81秒,還原飛行軌跡。飛安會也建議,直升機應裝置簡式飛行紀錄器提升飛安。(編輯:吳協昌)

  中央通訊社 2018年10月31日13時7分

 *出處:https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810315002.aspx

Edited by - 玄史生 on 11/01/2018 02:04:10
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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 10/03/2019 :  06:47:16  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
http://www.epochtimes.com/b5/19/10/2/n11563436.htm
美二戰轟炸機康州墜毀 5人遇難9人送醫
更新: 2019-10-03 12:49 AM
【大紀元2019年10月03日訊】(大紀元記者李言綜合報導)美國聯邦航空管理局(FAA)表示,一架老式二戰時期波音B-17轟炸機於週三(10月2日)在康州布拉德利國際機場(Bradley International Airport)跑道盡頭墜毀。有5人遇難,多人送醫。這家位於康涅狄格州的機場於當天宣布關閉。
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史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 01/10/2020 :  21:39:09  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://cn.nytimes.com/world/20200108/iran-plane-crash-boeing-ukraine/zh-hant/
一架波音737航班在伊朗墜毀,機上人員全部遇難
DANIEL VICTOR, ANTON TROIANOVSKI, ANDREW E. KRAMER
2020年1月8日

一架至少載有176人的烏克蘭波音737-800航班週三自德黑蘭起飛後不久墜毀,機上人員均已遇難。
墜機的具體情況尚未完全清楚。伊朗官方媒體稱飛機發生了技術故障。這架飛機原計劃飛往烏克蘭首都基輔。
這場空難可能將加重波音的危機,該公司正在努力解決兩起涉及另一款機型的空難事故。此事也發生在美國與伊朗之間升級的緊張局勢的背景下,週二,伊朗攻擊了兩個美軍駐伊拉克基地。
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quote:
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作為《空中浩劫》的忠實觀眾,先不多作斷言靜待調查。
但目前大家都看得見的證據有幾個。

這據說是該機墜落前的影片,5-8秒前後可以看見光點後方又噴出幾個小光點,似乎是有零件散落。然後即將墜落前的27秒左右可以看見光點噴出火光,似乎是起火燃燒,然後才墜地爆炸。
https://twitter.com/isna_farsi/status/1214756225293979648


紐時報導有提供部分現場照片。
https://cn.nytimes.com/world/20200108/iran-plane-crash-boeing-ukraine/zh-hant/
一架波音737航班在伊朗墜毀,機上人員全部遇難
2020年1月8日

如果那個影片確實是現場影片,可推測可能是液壓系統或燃料系統受損,引燃液壓油或燃料油,才導致墜落前的那個空中起火。但為什麼受損有很多可能。


另外這個紐時提供的影片則顯示有類似SAM的火光從後方高速撞擊飛機。
https://www.nytimes.com/video/world/middleeast/100000006911815/iran-plane-missile.html?smid=tw-share

如果這影片也是真的,那應該是SAM無誤。

另外第二個影片顯示,第一個影片中應該是飛機的光點,並非是飛航安全燈而是被不明物體擊中後空中起火導致的光點。

如果這兩個影片都可信是現場影片,那應該是飛彈摧毀了液壓系統或燃料系統並導致空中起火。飛機組員沒有什麼機會救回飛機。

quote:
分隔線


資料轉過來建檔存查。





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MikeH
路人甲乙丙

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Posted - 01/10/2020 :  22:25:51  會員資料  Visit MikeH's Homepage Send MikeH a Private Message  引言回覆
737NG 有左右兩套液壓系統 一套備用液壓系統
主要控制面也有備用機械控制
液壓全部失效 尚可靠飛行員吃奶的力氣帶動



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地下軍火庫
https://www.facebook.com/BasementArsenal/
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慎.中野
我是老鳥

24595 Posts

Posted - 01/10/2020 :  22:48:33  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by MikeH

737NG 有左右兩套液壓系統 一套備用液壓系統
主要控制面也有備用機械控制
液壓全部失效 尚可靠飛行員吃奶的力氣帶動



《空中浩劫》有報導過幾起在液壓完全失效下奇蹟降落成功的案例。
但原本難易度就奇高無比,加上空中起火跟零件飛散,成功率應該很低很低。

另外記得有幾起空難就是液壓系統延燒導致墜毀。

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BC%E6%97%A5%E5%88%A9%E4%BA%9E%E8%88%AA%E7%A9%BA2120%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3
奈及利亞航空2120號班機空難
...
起飛之前,飛機技術員組長注意到飛機的「第二和第四號輪胎的氣壓低於簽派班機的最低標準」[1],於是準備為它們充氣,但要充進輪胎氮氣當時沒有提前準備好;而經理為了不願意讓航班延遲,於是漠視該問題的存在,將飛機派遣到航班中。[5]當飛機在滑行時,沒充滿氣的二號輪胎令負載轉移到了同輪軸上的一號輪胎上,造成「一號輪胎嚴重曲折、過熱以及結構弱化。」[1]「一號輪胎早已在起飛滑跑之前發生故障」,二號輪胎幾乎立即也發生了故障。[1]輪胎在之後「無故」停止了轉動,機輪與跑道地面的摩擦產生足夠的熱量引發輪胎自燃。[1]機組意識到飛機出現了問題,但不清楚問題究竟有多嚴重。因為飛機沒有在機輪處配備火警或過熱檢測裝置。副機長對問題的討論被錄入到黑盒子當中,他曾說「我們輪胎破了,你發現嗎?」(We gotta flat tire, you figure?)[5]加拿大運輸安全委員會的成員在紀錄片《空中浩劫》中表示,對於道格拉斯DC-8起飛滑跑期間輪胎故障的標準處理程序中,沒有包含因輪胎和機輪故障而中斷起飛這一程序,[9]所以機長決定繼續起飛。

起落架收回機艙後,「正在燃燒的輪胎橡膠被拉到了液壓和電力系統組件的附近」,造成液壓和客艙增壓系統的失效並引起飛機結構性的損壞,同時讓飛機失去控制。[2][5]美國國家運輸運輸安全委員會(NTSB)事後判斷,「如果機師沒有收回起落架」,空難則可能避免。[5]而可能因為中央油箱被燒穿,機上的燃油[1]使火勢加劇,最終大火吞噬了整個客艙地板。當大火燒斷機上乘客座椅與飛機相連的地方時,乘客從飛機上掉落。「儘管大火破壞了客機的大部分地方,飛機看起來直到墜毀之前依然可以受到控制。」[5]
...
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另外一個空中起火可能是油箱起火,例如協和號空難。

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%95%E5%9C%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA4590%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3
法國航空4590號班機空難
...
官方調查報告認為,空難發生當天,跑道上有一條由美國大陸航空的麥道DC-10客機(編號N13067,執行飛往紐瓦克的大陸航空55號班機[3])一號引擎掉落的長條型金屬零件,該客機先於4590號班機起飛;但金屬零件在4590航班起飛前仍未清走。在4590航班客機起飛時,飛機機輪輾過該零件,導致輪胎爆裂,輪胎的碎片以高速射向位於機翼的滿載油箱,造成的震盪波導致油箱蓋受壓打開,大量燃油泄漏;另外一塊較小的輪胎碎片割斷起落架的電纜線,導致火花引燃漏油。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長,但因飛機已滑行至V1速度不得不起飛,機長原先想飛到5公里外的巴黎-勒布爾熱機場迫降。但是二號引擎已經關閉,然後一號引擎著火,繼而燒毀機翼,導致機翼融化,起落架受損無法收起,令飛機無法有效攀升及加速,最後失速墜毀於機場一哩外的一間旅館,導致9名機員及100名乘客和地面4人死亡。
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Edited by - 慎.中野 on 01/10/2020 22:51:52
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MikeH
路人甲乙丙

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Posted - 01/10/2020 :  23:28:37  會員資料  Visit MikeH's Homepage Send MikeH a Private Message  引言回覆
航空液壓油加了阻燃劑
雖說還是可能引燃 但總比燃油難

此機受損部位 及墜毀的原因 有待調查
但主因若是結構被彈頭碎片或燃油失火損壞 導致解體
就算控制系統還可工作也沒轍




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hazel2052
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Posted - 01/10/2020 :  23:34:55  會員資料  Visit hazel2052's Homepage Send hazel2052 a Private Message  引言回覆
AF4590爭議蠻大的,那不只是油箱的問題
英航那邊的機師認為在滑跑以前那台飛機的輪子墊片就有問題
當時的起飛重量也是滿載

只是官方報告幾乎都把責任指向金屬片了

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鈴平チボ、イゆアよ!

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hazel2052
路人甲乙丙

1335 Posts

Posted - 01/11/2020 :  02:55:34  會員資料  Visit hazel2052's Homepage Send hazel2052 a Private Message  引言回覆
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1577976322.A.8E9.html

這裡有LN610已經結案事故報告的懶人包
可以看一下,感覺還不錯

主因有三個環節
波音設計問題(不用講了
獅航維修不確實
上一批機組員沒回報完整,而當批機組員溝通不良


Edited by - hazel2052 on 01/11/2020 02:55:56
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MikeH
路人甲乙丙

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Posted - 01/11/2020 :  04:19:33  會員資料  Visit MikeH's Homepage Send MikeH a Private Message  引言回覆
相較於媒體和網路飛安磚家 一番指責波音
印尼官方報告責任歸屬 還算是中肯



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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 01/11/2020 :  12:13:10  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
http://www.epochtimes.com/b5/20/1/10/n11782807.htm
烏航疑被伊朗導彈擊落 加拿大痛失諸多人才
更新: 2020-01-11 3:52 AM

【大紀元2020年01月10日訊】(大紀元記者李言編譯報導)本週,一架飛往多倫多的烏航班機起飛後不久在伊朗境內墜毀,機上人員全部遇難。這一事件給加拿大學術界和校園造成很多空缺,因為遇難者中有來自加拿大各地校園的幾十名教授和研究人員。
...
加拿大總理賈斯汀·特魯多(Justin Trudeau)表示,遇難者中有63人是加拿大公民。《紐約時報》報導,遇難者中有許多是高素質的伊朗-加拿大人。
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照這報導,機上為什麼那麼多加拿大公民的原因,是有很多取得加拿大國籍的伊朗裔移民學者或留學生。





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Posted - 01/11/2020 :  14:45:25  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202001110049.aspx
伊朗承認了 誤將烏克蘭客機當敵意目標擊落
最新更新:2020/01/11 13:02

(中央社華盛頓11日綜合外電報導)烏克蘭一架波音737客機8日凌晨墜毀於伊朗首都德黑蘭近郊,機上176人全數罹難。伊朗在多次否認西方的誤擊指控後,今天終於承認,是該國軍方「非蓄意地」將對方擊落。
...
伊朗官方電視台今天接近中午時發出一份軍方聲明,指失事客機因轉朝向一處革命衛隊的「敏感軍事中心」而被誤認為「含敵意目標」。聲明指出,由於時值與美國的緊張加劇,伊朗軍方「高度戒備」。
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Posted - 01/11/2020 :  20:12:01  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://www.cna.com.tw/news/aopl/201911250004.aspx
民主剛果小型客機墜住宅區 增為至少27死
最新更新:2019/11/25 00:13

(中央社剛果民主共和國果馬24日綜合外電報導)剛果民主共和國(簡稱民主剛果)東部城市果馬今天有一架小型客機墜毀住宅區,救援人員表示,這起空難至少造成27人喪生,包括地面上多名居民。

民主剛果北基伍省(North Kivu)省長卡西維塔(Carly Nzanzu Kasivita)的辦公室發布聲明說,這架螺旋槳客機由忙碌蜜蜂航空公司(Busy Bee)營運,原定由果馬(Goma)飛往北方約250公里的貝尼市(Beni),但在起飛後不久墜毀。
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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201912275002.aspx
哈薩克貝克航空墜機 當局下修至12死49傷
最新更新:2019/12/27 17:33
(中央社哈薩克阿拉木圖27日綜合外電報導)一架載有93名乘客及5名機組人員的貝克航空班機,今晨起飛不久後在阿拉木圖市(Almaty)近郊墜機。先前報導指至少有15人死亡,但當局如今下修死亡人數至12人。
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去年年尾兩起空難建檔存查。
沒有仔細算,但包含737MAX事件在內,雖然沒有比2018年嚴重,但感覺2019年也是所謂機瘟年。

(2018年有6起死亡人數超過50人的重大空難)




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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》

Edited by - 慎.中野 on 01/11/2020 20:15:17
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MikeH
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Posted - 01/11/2020 :  21:27:43  會員資料  Visit MikeH's Homepage Send MikeH a Private Message  引言回覆
https://www.airfleets.net/crash/fatalities_year.htm

近代雞瘟年 莫過於 2014
馬航一口氣失去兩架 773ER

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慎.中野
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Posted - 01/12/2020 :  19:19:46  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202001110005.aspx
停產效應 波音737 MAX供應商宣布裁員2800人
最新更新:2020/01/11 08:17
(中央社紐約10日綜合外電報導)波音公司(Boeing)737 MAX型飛機的主要供應商勢必銳(Spirit AeroSystems)今天表示,受波音停產這型飛機影響,將裁減堪薩斯(Kansas)廠2800名員工。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》
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MikeH
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Posted - 01/13/2020 :  01:21:11  會員資料  Visit MikeH's Homepage Send MikeH a Private Message  引言回覆
Spirit AeroSystems 承包 737 MAX 機體製造
而且不像發動機或航電供應商
不容易暫時轉移產能至其他產品

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慎.中野
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Posted - 01/13/2020 :  07:56:25  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E5%9C%8B%E9%9A%9B/420747/
【伊朗誤擊烏航】烏克蘭官員:導彈從下擊中駕駛艙 機長當場斃命
2020-01-12 18:05

烏克蘭國際航空PS752航班在德黑蘭墜毀事件,伊朗政府1月11日承認軍方錯誤擊萿客機,並稱會全面調查原因。一名烏克蘭國家安全高層官員其後表示,涉事飛機很有可能被導彈擊中駕駛艙,導致正副機長當場身亡。

烏克蘭國安與國防委員會秘書根丹尼洛夫(Oleksiy Danilov)11日向英國廣播公司(BBC)表示,根據調查人員拍得的照片和片段顯示,他認為導彈從飛機下方擊中駕駛艙,機長即時死亡,這亦解釋了當時機場控制塔沒收到他們發出求救的原因。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
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sungf29
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Posted - 01/13/2020 :  12:59:23  會員資料 Send sungf29 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by MikeH

Spirit AeroSystems 承包 737 MAX 機體製造
而且不像發動機或航電供應商
不容易暫時轉移產能至其他產品

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可憐的"熱狗"公司

https://udn.com/news/story/6811/4234768

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hazel2052
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Posted - 01/13/2020 :  13:44:23  會員資料  Visit hazel2052's Homepage Send hazel2052 a Private Message  引言回覆
2014年的的死亡數的確特別多,但考慮到全球事故率(班次)來說反而比2013年來的好,應該說事故率下降是很持續的長期趨勢

順帶一提死最多的是1985年,這年死了千人以上...

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鈴平チボ、イゆアよ!

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john1220
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Posted - 01/13/2020 :  14:40:56  會員資料 Send john1220 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by hazel2052

2014年的的死亡數的確特別多,但考慮到全球事故率(班次)來說反而比2013年來的好,應該說事故率下降是很持續的長期趨勢

順帶一提死最多的是1985年,這年死了千人以上...




1985年,失事的本來就多,外加日航123班這人數大頭 520
破千也不意外

1月18日 - 中国民航5109号班机
2月19日 - 中华航空006号班机
6月14日 - 环球航空847号班机
6月23日 - 印度航空182号班机
8月2日 - 达美航空191号班机
8月12日 - 日本航空123号班机造成520人罹难,是世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者。
8月22日 - 曼秩粟S空难
8月25日 - 巴港航空1808号班机
9月6日 - 中西部特快航空105号班机
11月23日 - 埃及航空648号班机
12月12日 - 飞箭航空1285号班机
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慎.中野
我是老鳥

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Posted - 01/15/2020 :  13:00:44  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
https://inews.hket.com/article/2541842/
波音員工粗口嘲諷 獅子航空737 MAX空難前要求增加訓練
16:03 2020/01/14
波音737 MAX停飛候批負面消息多多。繼爆出波音員工一開始便意識到737 MAX有問題,嘲之「小丑設計、馬騮監工」後,再有文件顯示,印尼獅子航空737 MAX空難前,獅子航空曾向波音提出加強新機訓練,惟波音員工卻私下以粗口嘲諷對方,其後說服獅子航空額外訓練沒有必要。
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彭博社報道,獅航空難前,公司曾向波音提出為737 MAX機師增設模擬器訓練,但波音認為此舉成本太過高昂,終說服獅航放棄計劃。

美國國會調查所獲波音內部通訊文件更顯示,部分波音員工對獅航要求態度輕挑。有人在2017年稱:

「現在那該死的獅航想要模擬器來飛MAX,或者是因為他們太蠢。害得我現在要絞盡腦汁設法擺平這件事!一群白癡。」
(Now friggin Lion Air might need a sim to fly the MAX, and maybe because of their own stupidity. I'm scrambling trying to figure out how to unscrew this now! Idiots.)
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看多了《空中浩劫》真的感覺事出有因。
看戰史也是這樣,美國人犯過很多錯誤,但看美國人寫檢討報告查個水落石出,總是有種爽感。



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慎.中野
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Posted - 01/15/2020 :  17:14:39  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
新公佈的烏克蘭航空空難的監視器影像,拍下兩枚SAM發射與飛機的最後身影。

https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=79589
烏航空難直擊影片曝光 《紐時》:伊朗兩枚飛彈先後命中客機
2020年01月15日 15:14:00

https://youtu.be/pNhkfd2hQgU
New video shows the moment Iran military shoot down Ukrainian passenger plane killing 176 people





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