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 台灣水上巴士與藍色海上公路-Part 2
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metalfinally
我是菜鳥

325 Posts

Posted - 04/22/2017 :  14:26:58  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
Almaz Marine Yard,Almaz Shipbuilding的子公司
台灣竟然有這麼老牌的俄國造船廠造的船
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冗丙
版主

Taiwan
9496 Posts

Posted - 04/29/2017 :  09:05:02  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
基隆發生兩件事:
1.不孝孫兒討錢未果燒死祖母
2.整天養病賴在醫院裡的台馬之星懶的出門,高齡老爸出門賺錢養家不幸虛脫失神獲救~~

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台馬輪失動力海上飄一天
https://udn.com/news/story/7316/2432844?from=udn_ch1cate2_pulldownmenu
昨天從馬祖開往基隆的台馬輪,下午2點半在富貴角外海45海浬處失去動力,船上23名船員及5名旅客都平安,但在海上漂盪,頭昏腦脹。晚間9點半由淡水隊巡防艇先將乘客載到淡水漁人碼頭,再各自返鄉,乘客昏沉表示,除了暈船,一切安好「非常感謝海巡隊的協助」。

在漁人碼頭下船的5名乘客分別是4名軍人,1名台電員工,都是為了休假而搭船返台,沒想到遇到這段插曲,其中一位軍人表示,「以前在莒光還能適應,現在在船上盪阿盪阿頭非常暈」,台電員工苦笑說「身體狀況還好,但希望這樣的經驗只要一次就好」五人都只想趕緊返家休息。

忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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冗丙
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Taiwan
9496 Posts

Posted - 05/26/2017 :  12:35:48  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
在下還是看不懂是用柴油發電後給馬達轉動大軸??還是柴油機推動大軸不變,中間多了馬達可以並聯?

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亞洲首艘複合動力渡輪 臺灣快樂出航
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170525000134-260210
在經濟部工業局產業輔導支持下,已成功促成本次柴油渡輪「快樂輪」之改造案。由專業船舶機電廠商晉航企業、三陽造船廠以及財團法人船舶暨海洋產業研發中心聯手組成的團隊分工合作,首度嘗試直接換掉柴油引擎;晉航企業僅僅以4個月的時間就完成電力推進系統的安裝及測試,而三陽造船廠更扮演機艙與船體改裝之角色。

「快樂輪」頂層的電源管理程式、通訊指令與主動式負載分配為改裝的重要關鍵,由晉航公司與船舶中心負責,將分散在船上的所有設備(如發電機、電池系統、電力轉換器等),整合成一套高功率密度且全智能化的船舶複合動力系統;機艙與船體的部分由原製造商三陽造船廠進行上架焊接施工;而船舶複合動力系統使用的零組件,則購買國內外優良成熟的零組件,然後設計出總合功率達到1MW級距的船舶直流微電網,成為全臺灣第一艘使用複合電力推進系統的綠色渡輪。

此次合作目標為輔導臺灣船舶產業的電機整合技術向上提升,未來不僅只是船舶電機部分,經濟部將輔導更多國內船舶次產業,包括輪機和艤裝部分,逐漸完善國內裝備供應鏈,累積技術能量,以期跨入國際市場。雖然目前包括臺灣及其他亞洲國家,「綠色渡輪」都在起步階段,未來無論是渡輪、遊艇或拖船新船的製造需求有相當比例將轉向此種電動船,當越來越多的船艇採用複合動力與電力系統,配合經濟部輔導措施,相關綠色船舶產業之蓬勃發展指日可待,台灣綠色船舶產業將可「快樂出航」。

忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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dasha
版主

36195 Posts

Posted - 05/26/2017 :  13:40:29  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
看幾個資料都是抄文宣,但有張照片是拆掉的一個柴油機空間改裝電池,有點像是減掉柴油機的改裝法......
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cwchang2100
我是老鳥

Cayman Islands
8207 Posts

Posted - 05/26/2017 :  15:07:10  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message  引言回覆
http://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&id=0000499145_l9f0cisc5clk6p4fo7rx8
改造「快樂輪」 啟動複合動力渡輪新商機

...
為減少船齡老舊的柴油渡輪對高雄港水域的污染,由晉航企業與財團法人船舶暨海洋產業研發中心聯手組成的團隊,
首度嘗試直接換掉柴油引擎,改裝50組鋰電池、發電機併聯同步、雙向直流電力轉換器,架構成高壓直流750VDC,總合功率達到1MW級距的船舶直流微電網,成為全台灣第一艘使用複合電力推進系統的綠色渡輪,並在岸邊設置充電設備,讓渡輪夜間靠岸時就可以充飽電
...



-----------------

看來是直接換掉柴油引擎,改用電池,並且並聯原先的發電機.
因為發電機的功率可能不大, 並沒有將柴油動力機改發電.
所以,還需要岸上充鋰電池的電.驅動則是純吃電的電動機.

發電機會留下來,應該是不大改原設計的電力系統.
感覺發電機應該不大,不是主要的能量來源.可能只是備用.

就差了那部不大的發電機,要不然就是純電動船了...

-----------------

這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節

Edited by - cwchang2100 on 05/26/2017 15:11:59
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冗丙
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Taiwan
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Posted - 05/26/2017 :  15:36:41  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
夜間靠岸充電??自電才是王道~~
柴油引擎驅動發電機就沒有高低轉速來回切換帶來的加減速後的廢氣問題了,改汽油引擎也是可以的說,那會更環保~~



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dasha
版主

36195 Posts

Posted - 05/26/2017 :  16:52:51  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
因為文章中提到航線長度才700公尺的高雄旗津渡輪,這種渡輪可以依靠充電,只是上下人車的時間不夠充飽電,才要晚上續充.
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sungf29
路人甲乙丙

659 Posts

Posted - 11/06/2017 :  20:50:35  會員資料 Send sungf29 a Private Message  引言回覆
台馬之星黑幕及連江航業存在必要性?
縣府請回應 發表於:2017-11-05 12:51,IP from:114.136.23.153
 台馬之星這次又壞了,這問題似乎大家都已不在意,
http://www.matsu-news.gov.tw/2010web/forum_info_101.php?UID=7870&cat=7

1.過保壞

2.記者懶得報

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冗丙
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Taiwan
9496 Posts

Posted - 01/08/2018 :  09:03:21  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
看來沱江艦的雙船體技術已經移轉給龍德廠了~~

---------------------------------------------
金烈之星啟用 金門觀光升級
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180108000589-260107
金烈之星是2015年9月計畫核定,經公開招標後,前年底與龍德造船工業公司簽約,船殼材質是鋁合金,全長33公尺,排水量78.2噸,乘客數153人,可載50輛機車或4部汽車,最大船速20節,巡航船速15節。
稱為「小金門」的金門縣烈嶼鄉,被形容為「外島中的外島」,往返金門本島必須仰賴船舶,為了讓交通更便捷,縣府委託蘇澳鎮龍德造船廠打造「金烈之星」,7日舉行下水典禮,金門縣長陳福海等人遠赴宜蘭主持典禮,預計金烈之星最快在農曆過年前投入航運。

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sungf29
路人甲乙丙

659 Posts

Posted - 01/08/2018 :  12:51:46  會員資料 Send sungf29 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 冗丙

看來沱江艦的雙船體技術已經移轉給龍德廠了~~

---------------------------------------------
金烈之星啟用 金門觀光升級
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180108000589-260107
金烈之星是2015年9月計畫核定,經公開招標後,前年底與龍德造船工業公司簽約,船殼材質是鋁合金,全長33公尺,排水量78.2噸,乘客數153人,可載50輛機車或4部汽車,最大船速20節,巡航船速15節。
稱為「小金門」的金門縣烈嶼鄉,被形容為「外島中的外島」,往返金門本島必須仰賴船舶,為了讓交通更便捷,縣府委託蘇澳鎮龍德造船廠打造「金烈之星」,7日舉行下水典禮,金門縣長陳福海等人遠赴宜蘭主持典禮,預計金烈之星最快在農曆過年前投入航運。

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20節不是很快

用雙船體有優勢嗎?
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冗丙
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Taiwan
9496 Posts

Posted - 01/08/2018 :  13:14:52  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
記得有討論過前後左右搖晃的震盪頻率對人的影響!!!!不滿百噸的小船採雙體設計更能讓鄉親適應某些等級的海況,這是非傳統設計的特點~~~
而航速.......有錢好辦事囉!!沒錢只好...........多準備嘔吐袋~~~



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metalfinally
我是菜鳥

325 Posts

Posted - 01/08/2018 :  13:18:35  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆

中時新聞的最後一段

「金烈之星特色是汽機車載運量增加,是雙船體,穩定度較高。」

就連目前政治正確的自由時報報導也有相似的發言
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2304935

「最大特色是汽機車載運量增加。」金門縣公共車船管理處長許一說

定位上就是大小金門間的渡輪,其實也不用跑太快,而且金門大橋完工後,這些交通船就只剩緊急待命用的用途了。

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kumachan
路人甲乙丙

Taiwan
3735 Posts

Posted - 01/08/2018 :  14:04:47  會員資料 Send kumachan a Private Message  引言回覆
金烈距離這麼短,再更快意義也不大.
原本舊渡輪的航行時間也才約10多分鐘
它們更在意的應該是新雙體船在低風浪的穩定性
以及低吃水減少阻力省油=省錢.
再快也沒差幾分,畢竟鄉親旅客買票等船與上下船的時間佔得更多...

Edited by - kumachan on 01/08/2018 14:10:25
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥

USA
7225 Posts

Posted - 01/09/2018 :  05:38:55  會員資料  Visit Reinherd Von Hwang提督's Homepage Send Reinherd Von Hwang提督 a Private Message  引言回覆
我比較好奇民版沱江(x)金烈之星(o)能不能做為未來的LCU/LCM??
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冗丙
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Taiwan
9496 Posts

Posted - 01/09/2018 :  09:12:59  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
不可以別鬧了~
要搶灘卸貨勢必要平底船,法蘭酥那台中段貨艙可升降平台的LCU會貴到把自己搞死~~~
英國LCM/LCU是雙船艏還被日本採納,但最強最快量最多的是老俄的LCM/LCU

很明顯船頭底部的設計跟一般V形船首類似,航速應該高過25∼30節

可惜看不到導氣導到船底來減阻的設計,是的~~~船艏下方有大量氣孔噴氣減阻~~


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冗丙
版主

Taiwan
9496 Posts

Posted - 01/09/2018 :  10:45:13  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
苦盡甘來??
不是說大陸來台旅客漸少了嗎??怎摩跟台中港務局的講法不一樣??
台客搭乘也變多了還增加了班次~~
---------------------------------------------------------
海峽號來回僅5千元 台中港直航大陸去年成長一倍
https://udn.com/news/story/7331/2919352?from=udn_ch1cate4_pulldownmenu
海峽號往來平潭與台灣之間,台北港、台中港目前每天都有直航航班,成兩岸台商及陸客往來的新熱線,不僅台北逆勢成長,台中港指出,106年兩岸直航旅客人次較105年增加幾乎一倍,來台自由行的陸客及台商學生,兩岸旅客達到4萬7931人次,預估今年將持續成長。
台中港務分公司表示,過去兩岸航線乘客以陸客為主,跟本國旅客比起來,比重是7比3,去年除了自由行陸客有增加的現象,隨著大陸商機蓬勃發展,相較於前年,主要還是搭船往返兩岸的台灣人變多了,與大陸旅客的比例將近1比1,而扮演直航的高速客輪「海峽號」,不但航次增加,較前年搭乘人次成長近一倍,資料顯示105年僅為2萬4046人次,去年一口氣增加了2萬3885人次,成長99.33%。

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sungf29
路人甲乙丙

659 Posts

Posted - 01/09/2018 :  20:58:50  會員資料 Send sungf29 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 冗丙

苦盡甘來??
不是說大陸來台旅客漸少了嗎??怎摩跟台中港務局的講法不一樣??
台客搭乘也變多了還增加了班次~~
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海峽號來回僅5千元 台中港直航大陸去年成長一倍
https://udn.com/news/story/7331/2919352?from=udn_ch1cate4_pulldownmenu
海峽號往來平潭與台灣之間,台北港、台中港目前每天都有直航航班,成兩岸台商及陸客往來的新熱線,不僅台北逆勢成長,台中港指出,106年兩岸直航旅客人次較105年增加幾乎一倍,來台自由行的陸客及台商學生,兩岸旅客達到4萬7931人次,預估今年將持續成長。
台中港務分公司表示,過去兩岸航線乘客以陸客為主,跟本國旅客比起來,比重是7比3,去年除了自由行陸客有增加的現象,隨著大陸商機蓬勃發展,相較於前年,主要還是搭船往返兩岸的台灣人變多了,與大陸旅客的比例將近1比1,而扮演直航的高速客輪「海峽號」,不但航次增加,較前年搭乘人次成長近一倍,資料顯示105年僅為2萬4046人次,去年一口氣增加了2萬3885人次,成長99.33%。

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海峽號2016壞很大 /

機場運能 2017 少了復興航空 兩岸航線(不含香港) 兩岸旅客少了783824人次

總旅客多了2572371人次

飛機架次少了19484架次

只能說台商越賺越少

只能改搭船

78萬 VS 4萬 還不到復興航空的10% 運能

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dasha
版主

36195 Posts

Posted - 01/11/2018 :  07:47:35  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
雙體船的另一個優點是甲板面積大,如果只是單純運車快速往返,用單層甲板比較快,這時底下的船身用不到就不要了.
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冗丙
版主

Taiwan
9496 Posts

Posted - 01/11/2018 :  11:39:27  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
588噸的小船如何面對超過10級的強風大浪??

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嘉明輪擱淺8船員獲救 發信號彈讓東吉火燒山
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180111002171-260402
澎湖海巡隊指出,588噸級澎湖籍貨輪「嘉明輪」,10日下午1時許從澎湖龍門商港出海,滿載新鮮漁獲開往嘉義布袋港。

傍晚6時許,貨輪行駛至龍門港外海東南東方5浬處,疑似因為絞網頓時失去動力,船員們努力搶修仍無效,緊急透過無線電通報海巡署求救。

晚上海象非常惡劣,10多級強風巨浪席捲而來,失去動力的貨輪隨大浪漂流,船長王登照指揮船員們多次嘗試下錨穩定船身失敗,直至11日凌晨1時50分許,貨輪擱淺於東吉嶼東北方約100公尺處礁岩,無奈宣布棄船。

海巡署海洋總局接獲通報,立刻成立緊急應變中心,先派遣海上PP-5031巡防艇趕往現場協處了解現況,發現貨輪擱淺且下錨無效,隨即再增派PP-5035巡防艇、金門艦、台中艦趕赴現場戒護。

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dasha
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36195 Posts

Posted - 01/11/2018 :  19:21:39  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
他們是賭來得及躲到台灣西南側避風區,而且小船的熟練船長舵手這類人與衝浪運動員有點像,有時可以靠掌握風浪安然航行,但要注意衝浪也是會失敗的......
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ki1
路人甲乙丙

2536 Posts

Posted - 01/13/2018 :  14:57:03  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
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Originally posted by metalfinally


中時新聞的最後一段

「金烈之星特色是汽機車載運量增加,是雙船體,穩定度較高。」

就連目前政治正確的自由時報報導也有相似的發言
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2304935

「最大特色是汽機車載運量增加。」金門縣公共車船管理處長許一說

定位上就是大小金門間的渡輪,其實也不用跑太快,而且金門大橋完工後,這些交通船就只剩緊急待命用的用途了。


20節能運車的話小三通用也是可以的
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