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 台灣的民用商業航空發展
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Luke-Skywalker
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Posted - 07/21/2015 :  20:26:23  會員資料  拜訪 Luke-Skywalker's 網頁 Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/life/20150721/20150721166704.html
遠航汰舊換新 看中波音737
中央社-2015年07月21日 下午19:14

(中央社記者汪淑芬台北21日電)遠東航空今天宣布機隊汰換計畫,第1階段引進3架波音737-800,明年5月首架交機。

遠航表示,3架飛機預計3到5年內陸續引進,先租用後購買,日前已與租機公司ALC簽訂合約,預定首架交機時間為明年5月。

遠航現有8架MD82、MD83飛機,平均機齡超過20年,遠航將逐步更換,至於何時全部汰換完,遠航並無明確答案。

遠航737-800飛機將規劃178個座位,包括4個商務艙及174個經濟艙,預計明年5月交機,將投入國際航線。

因應新機加入,遠航持續進行人力擴編,除機務維修人力、機師招募外,27日及28日也將辦理今年第2批空服員招募,將錄取25名空服生力軍。

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Posted - 07/21/2015 :  20:27:36  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
遠航汰舊換新 看中波音737
中央社-2015年07月21日 下午19:14

(中央社記者汪淑芬台北21日電)遠東航空今天宣布機隊汰換計畫,第1階段引進3架波音737-800,明年5月首架交機。

遠航表示,3架飛機預計3到5年內陸續引進,先租用後購買,日前已與租機公司ALC簽訂合約,預定首架交機時間為明年5月。

遠航現有8架MD82、MD83飛機,平均機齡超過20年,遠航將逐步更換,至於何時全部汰換完,遠航並無明確答案。

遠航737-800飛機將規劃178個座位,包括4個商務艙及174個經濟艙,預計明年5月交機,將投入國際航線。

因應新機加入,遠航持續進行人力擴編,除機務維修人力、機師招募外,27日及28日也將辦理今年第2批空服員招募,將錄取25名空服生力軍。

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Posted - 07/21/2015 :  20:29:00  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/international/20150721/20150721165781.html
長榮購5架B777貨機 台灣首家買主
中央社-2015年07月21日 下午12:24

(中央社記者汪淑芬台北21日電)長航空成為波音B777台灣首家買主,今天簽購機合約,5架B777貨機預定2017年10月開始交機,2019年9月全部交付完畢。

長榮航空董事長張國煒說,長榮航空一向強調安全,不只針對旅客,也包括所載貨物,長榮航空的企圖心是要在客運服務上領先全球,在貨運上也要成為引以為傲的空運典範。

長榮航空總經理鄭傳義表示,長榮航空是台灣首家購入波音B777貨機的航空公司。長榮航空也是波音B777-300 ER客機的啟始客戶之一,共同參與機型開發和研究,新訂購的B777貨機,先進設備與性能,是長榮未來10年提升貨物服務上,最佳選擇。

波音商用飛機集團總裁首席執行官雷.康納(Ray Conner)說,長榮航空是全球最大的空貨運公司之一,長榮航空選擇波音B777貨機作為貨運服務的主力機型,再度見證波音與長榮過去數10年來的長期夥伴關係。

長榮航空新購的B777貨機,有優異的環保節能性能,與現在使用的B747-400貨機相比,可減少25%燃油消耗。

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Posted - 07/21/2015 :  20:30:18  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/life/20150721/20150721165847.html
長榮買波音貨機 趁機殺客機價錢
中央社-2015年07月21日 下午13:06

(中央社記者汪淑芬台北21日電)長榮航空今天與波音公司簽約,購買5架B777貨機,長榮航空董事長張國煒趁機向波音殺價,盼長榮列入考量的B787客機能更便宜。

張國煒說,波音B787和空中巴士A350都是長榮航空列入考量採購的新客機,數量約24架至26架,但只能二擇一,長榮航空會多花些時間與波音和空中巴士再溝通。

張國煒趁機向波音暗示,如果最後波音的價格仍偏高,長榮航空就會買A350。

長榮航空去年曾對外宣稱要採購B787,今年初張國煒改口,也會考慮A350,且5月初空中巴土來台展示A350時,張國煒也親自登機參觀,並實際參與飛行體驗。

波音商用飛機集團總裁首席執行官雷.康納(Ray Conner)聽了張國煒的說詞,頻頻苦笑,並說在價格上會盡可能努力。

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Posted - 09/08/2015 :  21:56:49  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/life/20150908/20150908263971.html
中興航空財務問題 面臨撤照危機
中央社-2015年09月08日 下午21:16

(中央社記者汪淑芬台北8日電)中興航空發生財務問題,已無營運,還積欠員工薪資,引發勞資糾紛。民航局說,中興航空再不改善,營運許可執照恐將被撤。

民航局說,中興航空在2008年及2009年各發生一起醫療後送直升機墜機意外,2013年運補氣象局物資的直升機又在玉山墜毀,5年內摔3架飛機,加上股東間意見不合,營運更雪上加霜。

民航局證實,中興航空6月起已無飛航營運事實,依民航法規定,航空公司半年內若無實際飛航營運,將撤銷營運特許執照,民航局要求中興航空提報改善計畫,至今中興航空未提出。

根據民航局了解,中興航空正忙著找人挹注資金。

中興航空員工說,公司2月起未繳交勞退提撥金、3月起積欠員工差旅費及墊付款、6月起積欠員工薪資。

包括主管在內共34名中興航空員工辦理非自願離職,並依勞基法要求終止勞動契約及資方給付資遣費,台北市勞工局也介入調解,因中興航空無法提出具體清償計畫,勞方無法接受暫緩請求給付,調解未成。

根據中興航空非自願離職員工的說法,中興航空面臨的財務問題,包括帳戶被凍結、Howker 400XP飛機被法院扣押,讓公司無法營運。

非自願離職員工說,中興航空僅剩的一架直升機及兩顆熱氣球,也被查封,但資方仍不願歇業,讓員工求償無門,是惡意積欠薪資。

中興航空針對欠薪及營運改善,都未做出回應。

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Posted - 09/15/2015 :  13:04:11  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/fn/20150915/20150915276359.html
復興航空國內線 10月全用ATR新機
中央社-2015年09月15日 上午10:36

(中央社記者韋樞台北15日電)復興航空表示,為提供更優質運力服務國內航線,復興航空預計今年10月中旬,將現有3架ATR72-500雙螺旋槳小型客機除役,屆時將成為ATR72-600單一機隊。

興航表示,目前機隊以空中巴士與ATR為主,空中巴士主要執飛兩岸及國際航線,ATR則為國內離島航線主力。現有的ATR機隊規模為3架ATR72-500(平均機齡10.89年)與6架ATR72-600(平均機齡0.73年)。

現有三架ATR72-500今年10月中旬除役後,將全數採用與A380相同的高科技全數位化駕駛艙,並配備全球衛星導航設備的ATR72-600機型提供服務。

興航指出,明年將持續引進共計4架ATR72-600新機,ATR機以10架規模的充沛運能提供載客服務。復興航空將調度所屬空中巴士A320機型維持運能,提供旅客搭乘A320往返離島的優質服務。

對於興航4日金門飛松山班機,機師疑未聽從塔台指令提前進入跑道,險釀飛安意外,興航指出,復興航空啟動多時的「飛安精進改善計畫」,持續以飛安追求無止境的自我要求,不斷精進。

興航從外部邀請世界飛安基金會與ATR原廠來台協助訓練,並接受民航局嚴格督核;內部則由興航集團飛安委員會嚴密查核與督導所有飛安措施,務求建立「飛安第一(Safety First)」的企業文化。

世界飛安基金會從今年初起派遣飛安專家實地現勘,提出安全保證、機務、航務、組員訓練等建議。此外,今年8月份世界飛安基金會推薦的「飛航操作品保系統支援團隊」(FOQA SUPPORT TEAM)已來台與復興航空共同作業,並透過「現地行動小組」(ACTION TEAM ON SITE)展開指導。

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Posted - 10/03/2015 :  10:00:24  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/life/20151003/20151003310231.html
台北恆春整年沒飛 幾淪幽靈航線
中央社-2015年10月03日 上午09:20

(中央社記者汪淑芬台北3日電)台北-恆春原本國內載客率最低的航線,但從去年9月至今都因天候或無人搭而沒飛,形同幽靈航線。

交通部民航局說,立榮航空是目前唯一經營台北-恆春航線的航空公司,去年8月汰換最後一架Dash飛機後,所有國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機,安全標準較高,恆春機場常有落山風,不利飛機起降。

依照班表,台北-恆春每週有兩班往返,但因天候因素常造成無效飛行,且機票不便宜,單程超過新台幣2500元,旅客愈來愈少。

台北-恆春在2004年1月啟用,民航局說,當年有立榮、復興及華信3家公司進駐,後來復興及華信陸續退出,從2007年到現在,只有立榮苦撐。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,但之後就一路下滑,2006年為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10。

2014年台北-恆春航線載客數首次降至千人以下,全年才768人次,去年8月只飛了兩班,載了21人次,去年9月至今,航班數及載客人數全掛零。

恆春機場原是為發展墾丁的觀光而興建,2004年營運至今也都只有台北-恆春唯一1條航線,因成效不佳,立榮航空經營的很辛苦,民航局也曾檢討機場存廢,但都因地方民意壓力,讓機場與航線繼續存在,機場只有少數員工,航線卻已1年淪為有名無實。

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Posted - 10/03/2015 :  20:47:49  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/life/20151003/20151003310299.html
恆春機場存廢 2016年定生死
中央社-2015年10月03日 上午10:40

(中央社記者汪淑芬台北3日電)交通部民航局長林志明今天表示,恆春機場存廢問題,將在明年下半年就會決定。

恆春機場唯一的台北-恆春航線從去年9月至今沒飛1班,等於名存實亡,討論多年的恆春機場存廢問題讓民航局決定不能再坐視不管。

林志明上午接受中央社記者訪問時表示,透過立法院的決議,民航局編列新台幣200萬元,目前由屏東縣政府委託研究開放恆春機場國際包機可行性,明年下半年會有結果,民航局也會對機場的存廢做出決定。

不過,恆春機場只能供小型機起降,業者懷疑國際包機飛得起來。

林志明坦言,恆春機場是民用航空站,但1年來沒有民航機起降,只有偶爾有安捷飛航學校訓練使用及軍方借用,但機場卻必須維持一定人力及開銷,有營運成本壓力。

目前,恆春機場除航空站主任外,還有一名員工,加上7名消防員,編制內人力不到10人,另有外聘的清潔人員。

恆春航空站主任韓瑞生8月才到任,他說,在恆春機場工作的人員都很鬱卒,士氣低落,尤其外聘人員擔心隨時會失業。

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dasha
版主

39816 Posts

Posted - 10/06/2015 :  08:47:41  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
2003年小弟去民航局受訓時,他們就對恆春站罵聲不斷......
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張忠石
新手上路

74 Posts

Posted - 10/06/2015 :  20:20:28  會員資料 Send 張忠石 a Private Message  引言回覆
想起以前看聯合報,日本第99座機場次(不會打)城機場完工:日本48都道府縣都有機場,為何地方民意喜愛機場?
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冗丙
版主

Taiwan
13050 Posts

Posted - 10/07/2015 :  09:34:40  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
日本不是有全亞洲數量最多的私人飛機嗎??
連續去兩次日本都看到雙座旋翼機在景點上空飛過..............我好心動也想試乘說.................
而大陸土豪也開始流行這玩意,在西安的朋友坐過後也讚不絕口,旋翼機比直昇機便宜很多,又不需要太高的技巧操作~~


忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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dasha
版主

39816 Posts

Posted - 10/07/2015 :  14:33:44  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
交通設施可以帶來人流,人口少的地方,人流等於金流......
但如果自己沒有找到配套方法,屏東搞藍色公路與機場都失敗就是這樣......
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Type45
路人甲乙丙

669 Posts

Posted - 10/07/2015 :  21:45:28  會員資料 Send Type45 a Private Message  引言回覆
旋翼機是指ultra light 嗎?

World's stability depends on trade
Trade depends on ships
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cwchang2100
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Posted - 10/07/2015 :  22:07:32  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message  引言回覆
https://en.wikipedia.org/wiki/Autogyro
Autogyro



大概都是幾萬鎂,便宜的一萬多鎂也有.
好像是有人講Ultra Light,
不過Autogyro或Gyrocopter比較貼近其機械結構.

-----------------

這些秘密話語來自活著的耶穌,由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說:「任何人發現了這些話的意義,將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
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GMM
路人甲乙丙

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Posted - 10/07/2015 :  22:59:18  會員資料 Send GMM a Private Message  引言回覆
大陸為了台灣選舉要大限制陸客來台人數
萬一之後為了政治目的繼續維持減少
台灣那些航空公司原本專飛大陸飛機多出來要怎麼辦
北高復飛或是東部機場加大改飛中大型飛機?
原本桃園飛大陸的就改飛花東好像也不錯

Edited by - GMM on 10/07/2015 23:00:20
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Type45
路人甲乙丙

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Posted - 10/07/2015 :  23:03:13  會員資料 Send Type45 a Private Message  引言回覆
這東西在重量上應該是當作ultra light 吧

我比較擔心在交通管制方面的問題,說是ultra light 但要是相撞這東西也是有殺傷力的⋯⋯

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Type45
路人甲乙丙

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Posted - 10/07/2015 :  23:10:19  會員資料 Send Type45 a Private Message  引言回覆
那些飛機有一個共通點:747-400,特別是綠地球,只要把她們退掉就好,現在跑上海北京本來就是剩餘價值⋯⋯

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GMM
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Posted - 10/07/2015 :  23:14:45  會員資料 Send GMM a Private Message  引言回覆
如果是747那改飛日本就好啦,降點價就都塞滿了
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Reinherd Von Hwang提督
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USA
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Posted - 10/08/2015 :  08:15:11  會員資料  Visit Reinherd Von Hwang提督's Homepage Send Reinherd Von Hwang提督 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by GMM

大陸為了台灣選舉要大限制陸客來台人數
萬一之後為了政治目的繼續維持減少
台灣那些航空公司原本專飛大陸飛機多出來要怎麼辦
北高復飛或是東部機場加大改飛中大型飛機?
原本桃園飛大陸的就改飛花東好像也不錯



飛花東會完蛋巴
因為花東的火車運輸時間一直減少
小弟我快十年前剛去花蓮念書時台北到花蓮莒光號可以開5小時
台中到花蓮自強號8小時
高雄到花蓮自強號6個多小時
這種車程才會讓飛機有競爭優勢
但是現在台北花蓮台鐵可以壓在2小時
或是國道客運走北宜高到羅東轉火車也很快
其他地方用高鐵加台鐵也比以前快得多, 這民航業怎麼玩?

我看拿來飛東北亞城市還差不多, 不過我不認為兩岸對飛航班以及陸客長期來看會減少就是了
我認為不管大選結果都會越來越多
因為民主政府不可能限制商業發展, 而商業發展只要有市場和資金就會不斷成長

Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 10/08/2015 08:16:03
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Type45
路人甲乙丙

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Posted - 10/08/2015 :  12:04:14  會員資料 Send Type45 a Private Message  引言回覆
或者這樣說好了,台灣的航空公司其實真的沒有很多運力是特別為了直航而設
747基本上是快到壽限在下一個大修(D/C check)前還可以用就加減用
長途機材(777/747/330 etc)在飛長途線前插一腳區域航線補充運力的結構基本上沒有大改變
直航的運力增長多數是靠調整得來的,例如綠地球香港線就由330+777變成了321海,大飛機都拿到直航去了

梅花是747特別多+太晚買777+等A350所以還是一堆747到處跑,但到了16年777和350交貨開始加快就可以丟掉一堆
還要777的佈置可以載得比747還多(傳說中的奴隸經濟艙 ),貨艙也是大上一號,也更省油
會有大影響的只是最後4架747的退役時間和是否全面換掉海冬青的E190變成737

綠地球其實快退光747客機(剩3架),全面換成777
直航有問題的影響比較偏重在330的替換上,其他方面不是已成定局就是有其他地方可用

復興的330我覺得反而會是影響比較大
畢竟東南亞市場開發不成功,東北亞航權也是限制重重競爭也大
不過機隊才2-3架又是受歡迎機種,要脫手也不會太麻煩

遠東應該是最早籌謀直航的公司吧
當初挑757就是衝著松山操作限制而來,不改油庫圍牆下最大可用飛機
只是還沒直航就先掛了⋯⋯

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cwchang2100
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Posted - 10/08/2015 :  12:13:51  會員資料  Visit cwchang2100's Homepage Send cwchang2100 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Type45

這東西在重量上應該是當作ultra light 吧

我比較擔心在交通管制方面的問題,說是ultra light 但要是相撞這東西也是有殺傷力的⋯⋯



因為Ultra Light還有其他的形式,怕會誤解.

交通管制上最麻煩的還不是Ultra Light對Ultra Light的相撞問題.
目前最頭痛的是無人機,倒楣的話,動力螺旋槳卡到無人機,那也是會掉下來的...
然後要怎麼避開無人機?! 想到都頭痛...

-----------------

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多馬福音第1節
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Posted - 10/08/2015 :  22:09:26  會員資料 Send Type45 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by cwchang2100

quote:
Originally posted by Type45

這東西在重量上應該是當作ultra light 吧

我比較擔心在交通管制方面的問題,說是ultra light 但要是相撞這東西也是有殺傷力的⋯⋯



因為Ultra Light還有其他的形式,怕會誤解.

交通管制上最麻煩的還不是Ultra Light對Ultra Light的相撞問題.
目前最頭痛的是無人機,倒楣的話,動力螺旋槳卡到無人機,那也是會掉下來的...
然後要怎麼避開無人機?! 想到都頭痛...




我腦海想到的畫面是80年代在LAX跟小飛機相撞的那架Aeromaxico DC-9......

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Edited by - Type45 on 10/08/2015 22:10:46
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Luke-Skywalker
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Posted - 10/14/2015 :  17:47:14  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330286.html
恆春機場存廢 交部:105年8月確定
中央社-2015年10月14日 上午10:49

(中央社記者汪淑芬台北14日電)朝野立委今天質疑恆春機場效益,交通部民航局長林志明表示,恆春機場是否裁撤,明年8月確定。

立法院交通委員會今天審查民航局105年度預算,朝野立委都質詢恆春機場從去年9月至今,沒有一班航班,沒有效益,民航局卻還編預算營運。

民航局長林志明表示,地方政府希望恆春機場能飛國際包機,是否可行,相關研究明年8月出爐,恆春機場是否裁撤,屆時就會確定。

民進黨立委陳歐珀說,恆春機場花了新台幣5億元興建,去年9月到現在都沒有航班,每年虧6000萬元,毫無效益,民航局竟還要編預算。

國民黨立委羅淑蕾質疑,民航局明知恆春機場不可能轉為國際機場,還編預算給地方政府研究,太愛花錢。

民進黨立委葉宜津說,恆春機場有落山風問題、核三廠限航問題,機場每年收入134萬多元,支出高達6600多萬元,現存問題都不可能改變,她質疑民航局的研究有用,她會同意民航局研究,但民航局一定要想辦法解決現有問題。

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Posted - 10/14/2015 :  17:53:14  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330364.html
立委關切華航空姐制服 交長建議先換鞋
中央社-2015年10月14日 上午11:22

(中央社記者汪淑芬台北14日電)華航空服今年剛換新制服,部分空服員認為不好看,日前有藝人聲援,今天連立委也幫忙說話,交通部長陳建宇建議先換鞋子。

立法院交通委員會今天審查民航局預算,民進黨立委葉宜津特別問到華航新制服。

葉宜津肯定華航這幾年的努力,她說,她原本不搭華航,現在都會搭,並看到華航真的很努力,但她認為管理還是有問題。

葉宜津說,她不知華航現在的新制服是卡通迷還是機械迷,不但旅客看了不舒服,空服員工作也不方便,鞋子是「阿媽級」款式,且竟還要扣鞋環,很棒的空服員穿了都覺得自己很遜。

葉宜津認為,華航就是國家航空公司,空服員的制服也是國家門面,她要求應該更換。

交通部長陳建宇說,他認同葉宜津點出華航空服員穿有扣環的鞋子不方便,交通部雖不適合介入,但他會轉達立委的意見,也會建議至少鞋子可先改善。

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Reinherd Von Hwang提督
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Posted - 10/15/2015 :  06:19:17  會員資料  Visit Reinherd Von Hwang提督's Homepage Send Reinherd Von Hwang提督 a Private Message  引言回覆
我個人認為真是荒謬, 國會為何要干預國營公司的經營?
並且還是國營公司服務員制服這種雞毛蒜皮的小事
(如果說是安全問題, 例如職業傷害或是旅客安全干預我覺得還說得過去)

quote:
Originally posted by Luke-Skywalker

http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330364.html
立委關切華航空姐制服 交長建議先換鞋
中央社-2015年10月14日 上午11:22

(中央社記者汪淑芬台北14日電)華航空服今年剛換新制服,部分空服員認為不好看,日前有藝人聲援,今天連立委也幫忙說話,交通部長陳建宇建議先換鞋子。

立法院交通委員會今天審查民航局預算,民進黨立委葉宜津特別問到華航新制服。

葉宜津肯定華航這幾年的努力,她說,她原本不搭華航,現在都會搭,並看到華航真的很努力,但她認為管理還是有問題。

葉宜津說,她不知華航現在的新制服是卡通迷還是機械迷,不但旅客看了不舒服,空服員工作也不方便,鞋子是「阿媽級」款式,且竟還要扣鞋環,很棒的空服員穿了都覺得自己很遜。

葉宜津認為,華航就是國家航空公司,空服員的制服也是國家門面,她要求應該更換。

交通部長陳建宇說,他認同葉宜津點出華航空服員穿有扣環的鞋子不方便,交通部雖不適合介入,但他會轉達立委的意見,也會建議至少鞋子可先改善。

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dasha
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Posted - 10/15/2015 :  08:25:36  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
連私人公司的營運都會干預了......可能很快連私人公司的制服都要干預.
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