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 戰略戰史與國際關係
 日本正在迅速崛起还是回光返照-2
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dasha
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38065 Posts

Posted - 06/12/2018 :  11:07:17  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
日本浮體式風機測試風場是先擺在九州外海,那是要躲冬季西太平洋可怕的東北季風,而台灣在做的卻是西太平洋東北季風最強的幾個點在用風機......所以風場看來比較差,因為人家先強調可靠,慢慢再往風強的地方發展,台灣這邊是不知死活要去賭一把,賭贏賭輸不知道,反正出點子的人不負責賠償,要負擔風險的人做不了主......
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ki1
路人甲乙丙

2706 Posts

Posted - 06/16/2018 :  11:03:52  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by dasha


這問題對台灣一樣,歐美能碰到的風比西太平洋小


美國的颶風和龍捲風似乎是比西太平洋恐怖的
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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 06/16/2018 :  21:03:00  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://tchina.kyodonews.net/news/2018/06/c6c24c1715a6-4.html
九州電力玄海核電站4號機組重啟

【共同社6月16日電】日本九州電力公司16日重啟了玄海核電站4號機組(佐賀縣玄海町)。這是繼5月關西電力公司大飯核電站4號機組(福井縣大飯町)後,
基於福島核事故後安全對策更為嚴格的新安全標準重啟的第5座核電站第9個機組。包括已重啟的川內核電站1、2號機組(鹿兒島縣薩摩川內市)和玄海3號機組在內,
九電一貫作為目標4個機組體制將得以實現,但公司計劃以核電站重啟的效果已經計算在內為由,維持現行電費價格。

由於重啟玄海3、4號機組,火力發電站等的開工有可能相應減少。九電估算重啟將帶來每月110億日元(約合人民幣6.4億元)的費用削減效果。
不過,公司計劃以核電站停運期間出現虧損,財務狀況惡化為由,優先恢復財務狀況,目前不下調電費。

https://tchina.kyodonews.net/news/2018/06/f672ab19cbca--.html
獨家:日本擬削減鈈持有量 限制製造並促進消費

【共同社6月14日電】共同社13日獲悉了為削減日本的鈈持有量由政府的原子能委員會彙總的新指針草案概要。根據草案,
定於2021年度建成的青森縣六所村的再處理工場將製造僅限於通常核電站使用量的鈈以防止其增加。草案還提出,
將促使核電站遲遲未能重啟的電力公司將其在海外持有的鈈轉讓給其他公司,在已經重啟的核電站進行消費。

日本在國內外持有的鈈約有47噸,相當於製造6000枚核彈的量。由於作為燃料消費的前景不明,國際上的擔憂聲日益高漲,
原子能委員會將於近期修改2003年制定的《我國的鈈利用基本思路》,寫進削減鈈持有量的措施。

然而東京電力公司福島核事故後,各地的核電站重啟推進緩慢,使用鈈鈾混合氧化物(MOX)燃料的鈈熱發電也停滯不前。
各電力公司對鈈的通融態度消極,削減措施的實效性難以預料。

指針草案提出“將減少我國的鈈持有量,進行管理使其不超出現有水平”。在此基礎上提出:(1)政府批準的再處理實施量僅限鈈熱發電所必須的量;
(2)伴隨六所村再處理工廠重啟的剩餘部分儘可能控制在最低限度;(3)促進電力公司之間攜手合作,努力切實削減海外持有量。



MOX核燃料使用後,會產生不可用的高階核廢料,以及可回收再用的鈽與鈾,
後兩者再處理回收,再分開製程,鈾與新天然鈾合製後,再與回收鈽製為新的MOX燃料使用.
它的優點是,
需要的新鈾量減少,
消耗鈽.
減少每年所需要處理的高階核廢料,

而快中子爐可進一參與循環,讓鈽得到更大利用,而高階核廢料量會更少,
因此法日一直沒對快中子爐真正死心.

(處理天然鈾會產生大量的貧鈾,軍事用途可能造成慢性的疾病問題,目前可大量消耗貧鈾的民間用途是用來製作飛輪)


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dasha
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38065 Posts

Posted - 06/17/2018 :  05:47:07  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by ki1

quote:
Originally posted by dasha


這問題對台灣一樣,歐美能碰到的風比西太平洋小


美國的颶風和龍捲風似乎是比西太平洋恐怖的



這邊是兩種天氣現象,Typhoon/Hurrican/Temnpest是同樣東西在不同區域的稱呼,而西北太平洋的Typhoon最強與數量最多是氣象界共識,這種共識是由美國的P-3及C-130得到的,就是1948~1982年之間,研發操縱這幾種氣象現象做為武器的研究失敗,從中得到的副產品.
Tornado則是另外一種天氣現象,這個是美國中部平原與烏克蘭平原在競爭世界最多與最強的寶座,西太平洋地區的最多最強似乎是在河南省中部,但與美國及烏克蘭比差一大截,因為東亞沒有美國中部與烏克蘭那種地理條件,北極空氣直接與海溫超過攝氏30度海水熱空氣接觸的的條件.而陸Tornado比海Tornado更多也更強,所以西太平洋這些島根本碰不上像樣等級的Tornado.
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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 06/23/2018 :  23:20:45  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/31039-2018-06-22-09-56-31.html
日系車企狂投研發費仍不夠 力爭合作高效開發

豐田汽車、日産汽車、本田、鈴木及馬自達5家公司的研發費均將創下歷史新高。三菱汽車研發費也實現自2003年剝離卡車和大客車業務後的最高。
包括速霸陸在內的7家公司合計將投入2.955萬億日元。較2017年度增加1500億日元,連續2年增長。




https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/31011-2018-06-21-05-00-30.html?n_cid=NKCHA014&limitstart=0
鈴木在華陷苦戰 會撤出中國市場嗎?

鈴木的在華業務正陷入困境。儘管中國的SUV等大型車需求正在增加,但鈴木擅長的是小型車,其在華産量比頂峰時減少了7成,銷量也大幅下滑。
今後,調整與合作夥伴重慶長安汽車的關係將成為焦點。

鈴木的在華銷量連續3年低於上財年,2017年度比2016年度下降3成,僅為10萬輛。
此外,鈴木的在華産品線中沒有中國政府推動普及的純電動汽車(EV),這也成為了不利因素。

鈴木在印度市場等表現強勁。從全球整體銷量來看,2017年度達到322萬輛,創歷史新高,這讓在華銷量的低迷更顯突出。




七家日車商研發支出中,豐田,本田,日產佔了八成,剩下四家只佔了二成.
所以還是一樣的,基本上就是強者恆強.

鈴木專注於小車有利也有弊,它與速霸魯,大發,日野與豐田共同合作在電動車開展,
這樣可以專注在自己小車方面的優勢,開發共通的電動車基礎規格技術,
豐田也可以居主導地位,而不需要重覆投資.
(速霸魯負責中型車,日野負責商用車,大發也是小型車)

另一方面,雷諾-日產-三菱也是這樣打算(電動車),但不得不說,它們彼此的同質性蠻高的.
它們唯一的優勢是三家基本上可視為同一集團,
而豐田方面則是一個比較鬆散的聯盟.


至於鈴木與昌河分道揚鑣是很正常的,只是拖到現在才發生而已,兩者早幾年就形同陌路了.
不過合資的長安鈴木的狀況的確不怎麼樣,2018年比2017更糟.






Edited by - gera on 06/24/2018 00:07:05
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metalfinally
路人甲乙丙

750 Posts

Posted - 06/24/2018 :  00:10:10  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
Nissan的研發費比想像中的少,大概也有部份研發是跟Renault分攤的
在高級車品牌部份看得出來Infiniti沒錢跟豐田的Lexus平起平坐,就只能跟Honda高級車Acura比誰不是最差而已

不過HONDA這隻孤狼能生存的環境越來越小了,撐得過渦輪高效引擎和主動防護配備的技術競賽,下一波電動車和自駕車的研發競賽撐不撐得到呢
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dasha
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38065 Posts

Posted - 06/24/2018 :  05:12:05  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
鈴木其實被視為半個印度本國車廠,所以他們在印度的優勢不可動搖,政策補助本國車廠都有鈴木的份,其他國家車廠卻吃不到,他們在大陸可沒這優勢,加上產品線不適合......
本田現在整併產品線以後,已經超過豐田成為大陸車市第二大日系廠,所以要注意的是本田與大陸車廠的合作關係.
雷諾市場偏歐美,日產則是東北亞,三菱在東南亞很強,三方合作主要是區域性分工.
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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 06/26/2018 :  14:45:37  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://zh.cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/30588-2018-06-20-05-00-10.html?n_cid=NKCHA014&limitstart=0
渴望得到日産的法國

日産正以各種不同方式向法國政府持股15%的雷諾效勞。例如分紅,自雷諾1999年成為日産第一大股東以來,從日産收到的分紅數總計超過6000億日元。
計入雷諾日産聯盟的合併決算的日産利潤更是在2.5萬億日元以上(在日産的凈利潤當中,與出資比例相對應部分的累計值)。

或許是希望日産今後進一步對其侍奉,最近雷諾與法國政府的關係及日産的問題再次成為焦點。
法國政府被認為要求雷諾與日産進行合併或者實行統一經營,透露出希望加強對日産影響力的想法。

馬克宏和法國政府相關人士並沒有以官方的形式正式表態。但目前擔任著雷諾和日産兩家公司董事會主席的戈恩4月份來日本時曾表示:
「利益相關者(法國政府和雷諾)有著想這樣、想那樣的考慮,而另一方(日産)又存在不希望這麼做的焦慮與不安」。
戈恩在採訪中也實際提到了調整雷諾與日産資本關係的話題。也就是説,在今明兩年內,兩者間的資本關係有可能迎來重大變化。

在世界上最受爭議的當數2014年通過的《弗洛朗日法》。這是一部為阻止雷曼危機後接連出現的鋼鐵企業工廠倒閉而制訂的法律,
其中規定將持股2年以上的股東的表決權增至原來的2倍。

如果表決權是原來的2倍,政府就更容易干預企業的行動。或者是為了進行財政重建,即便將所持股票出售一半,仍能維持著和原來同樣的表決權。
雷諾就是例子,儘管政府不斷出售股份,持股比例降到了15%,卻仍維持著30%的表決權。
(按,依日文wiki,日產在雷諾的15%股份是沒有表決權的)

主導這項政策的就是當時在歐蘭德政府內擔任經濟部長的馬克宏。雷諾與日産的合併或經營整合從那時起就一直髮酵,
而這次在戈恩是引退還是延長任期的人事調整關鍵時期,法國政府似乎又採取了行動。

https://tchina.kyodonews.net/news/2018/06/ffc5281a0d20--.html
戈恩否認三菱汽車將被雷諾控制 稱將維持獨立性

【共同社6月22日電】三菱汽車公司董事長卡洛斯・戈恩22日就與法國汽車巨頭雷諾的資本關係表示,“三菱汽車、(戈恩兼任董事長的)日產汽車成為雷諾全資子公司的可能性為零”
,否認會被雷諾控制。他還指出“對等的夥伴關係是基本所在”,表示擬維持集團3家公司的獨立性。

同時擔任雷諾董事長的戈恩此前還指出包括三菱汽車在內的3家公司聯盟重新構建資本關係的必要性,提到日產和雷諾經營整合的可能性。
然而可能是由於擔憂聯盟內的不和諧音,戈恩傾向於維持3家公司獨立性的想法。

3家公司聯盟中,日產持有雷諾15.0%的股份,雷諾持有日產43.4%的股份。2016年三菱汽車進入日產旗下。
(按,日產佔三菱33.99%的股份)


三菱在聯盟中的銷售量佔約十分之一弱,日產的四分之一,維持一個獨立品牌是可以的,
戈恩的問題除了法國政府外,他自己也是,他同時兼任雷諾,日產,三菱的董事長,很難說是好現象,
當然,三家強制整合會更糟,所以他並沒有打算這麼做,
只不過法國政府可能不這麼想....
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ZQF
路人甲乙丙

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Posted - 06/27/2018 :  21:46:51  會員資料 Send ZQF a Private Message  引言回覆
突然想这个贴的标题,到今天,日本是迅速崛起还是回光返照似乎应该有个定论了吧,安培经济学明显是失败了,日本崛起不可能,不过回光返照也谈不上,没有回光何来返照?应该是一步步走向缓慢衰落吧。
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gera
路人甲乙丙

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Posted - 07/01/2018 :  00:06:17  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://tchina.kyodonews.net/news/2018/06/3997d0d35988-lng.html
商船三井破冰LNG油輪首次沿北極東北航道前往中國

【共同社莫斯科6月30日電】日本商船三井公司所有並運營的破冰型液化天然氣(LNG)油輪日前開始從俄羅斯經由北極航線東北航道前往中國。
這是該公司油輪首次向東航行。經確認,過去沿東北航道向亞洲方面運送LNG的船隻共有3艘。

油輪“VLADIMIR RUSANOV”號6月25日在位於北極圈內的俄羅斯亞馬爾半島薩別塔港完成LNG的裝載作業,7月中旬預計將抵達上海郊外。

亞馬爾半島LNG項目去年12月正式投產。此前主要沿北極航線西行向歐洲出口LNG。商船三井認為將來還可能出口至全球最大的LNG進口國日本。

關於北極航線通往亞洲的東北航道,即使在夏季,如果沒有破冰船開道的話將很難在此航行,但破冰型油輪能夠實現自主航行。
俄羅斯天然氣巨頭諾瓦泰克公司主導的亞馬爾半島LNG項目向商船三井等訂購了共計15艘破冰型油輪用於出口運輸。(完)



日本的兩難,
日美同盟最大的問題就是必須選邊站,如同前一陣子川普要求盟國不再進口伊朗石油,這種情況有一天會是日本與俄羅斯之間可能面對的.
日本其實中立會比較有利.
戰後目前的日本領導人以美國為首,但安倍做得實再太露骨了,他似乎很想用個人影響力去影響川普,但川普老大不怎麼鳥他....

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gera
路人甲乙丙

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Posted - 07/02/2018 :  19:27:06  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://tchina.kyodonews.net/news/2018/07/4da54dfce0ae-4-.html
日本煤炭消費量4年來首增 與全球變暖對策逆行
據BP介紹,2017年日本用作能源的煤炭消費量換算為原油達12,050萬噸,較上年增加1.7%。2013年為12,120萬噸,此後連續3年遞減,此次是4年來首增。
2016年日本煤炭火力發電量為330.9萬億瓦時,2017年則大幅增至342.5萬億瓦時,據分析這也導致了消費量的增加。
與天然氣相比,煤炭火力在發電量相同時二氧化碳排放量多出1倍以上,是氣候變暖的主要原因之一。2015年底《巴黎協定》獲得通過後,許多國家推進去煤炭的動向顯著。
在日本能源政策中,煤炭被評估為“價格低廉的重要基荷電源”,計劃新建大量發電站。



這是因為日本民營電廠的主力都是廉價的煤炭火力發電,雖然講一些什麼超超臨界爐,先進的吸污設備,以及乾淨煤有的沒的,
但要便宜就是要將成本轉嫁.所以燃燒低等級的煤炭等等也就是理所當然.

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gera
路人甲乙丙

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Posted - 07/02/2018 :  21:07:02  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/29878-2018-04-02-10-15-32.html
日本制定方針:自動駕駛車事故由車主賠償

日本政府3月30日針對自動駕駛汽車在自主行駛時的事故敲定了一項方針,原則上由車輛所有者承擔賠償責任。把自動駕駛汽車與普通汽車同樣對待。
在外部駭客入侵汽車系統導致事故之際,損害由政府賠償。隨著有關自動駕駛的賠償制度的基礎確定下來,企業承擔過大責任的擔憂降低,商業化的趨勢或將加速。

大綱的內容是在自動駕駛汽車開始普及的2020∼2025年之前,指示出立法和監管的方向性。從自動駕駛的級別來看,大綱針對的主要是在有駕駛員乘坐的狀態下、
以有限條件實現駕駛自動化的「3級」以下。而駕駛席上無人乘坐的「4級」以上自動駕駛將在今後討論。

大綱中確認,自主行駛時的事故賠償責任原則上由車輛所有者承擔,可以利用法律強制加入的機動車交通事故責任強制保險(交強險)進行賠付。
把自動駕駛汽車與一般汽車相同對待。企業的責任僅限於汽車系統存在明確缺陷之際。有關交強險的方針已經確定,預計民間其他自主加入的保險的設計方案也將取得進展。
為了查明事故原因,大綱中要求車輛安裝行車記錄儀,記錄位置信息、方向盤操作和自動駕駛系統的運行狀況等。

駭客入侵導致的事故的賠償與被盜車輛導致的事故損害同樣適用政府的救濟制度,條件是車輛所有者更新系統等,採取安全舉措。



日本也只有真正面對危機以及有強大的遊說團體時動作才會快速起來.
但總的說也只有自駕車法規完備下才能真正的推行...
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gera
路人甲乙丙

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Posted - 07/06/2018 :  16:42:16  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://www.asahi.com/articles/ASL6W5QWTL6WUTIL03D.html?iref=pc_ss_date
馬毛島所有会社ズ破産開始メ申ウ立サ 国ゾ買収メ計画

米空母艦載機ソ発荌V練(FCLP)ソ移転先候補ザやペ馬毛(ネァ)島(鹿児島県)メ所有エペУЗЬ⑦・リヤрみЬ社(東京都)ゎ、債権者ろヘ破産開始メ申ウ立サヘホ、
東京地裁ろヘ15日付ザ保全管理命令メ受んギ。国ゾ移転候補地シウサ同社ろヘ島メ買ゆ取ペ計画ザ、今後ソ交渉ズ影響ゎ出ガよク。

馬毛島ゾ種子島ソ西約12ワ①ズやペ約8平方ワ①ソ無人島。米軍厚木基地(神奈川県)ろヘ岩国基地(山口県)デソ空母艦載機部隊ソ移駐ズ伴ゆ、
硫黄島(東京都)ザ行マホサゆペ空母艦載機ソ発荌V練ソ代替地シウサ、2011年ソ日米ソ合意文書ズ明記イホギ。


以下是防衛大臣記者面見會.

防衛大臣A:御指摘ソ件ズコわネウサゾ、今後、東京地方裁判所ズプベ所要ソ手続わゎ進バヘホペパソシ承知メウサれベ、ガソ状況メ注視ウサゆゑ考りザエ。防衛省シウサゾ、
空母艦載機ソ茬偽V練FCLP施設ソ確保ゾ、安全保障上ソ重要課題シ考りサれベ、早急ズ琱[的ス施設メ整備ザわペプよ、引わ続わ、取組モザネゆベギゆシ思ゲサれベネエ。

Q: ユみЖЗ・ヤЁъヤメ5000億円以上ソ費用メろんサ配備エペ予定ザエゎ、①иЪЧЭビ飽和攻撃ズ無力クシ言マホサれベネエゎ、スカ急ゆザ配備メエペ必要ゎやペソザウブよろ。

防衛大臣A:必要ス装備ザやペシゆよ能力上ソ判断ろヘ、今回ソユみЖЗ・ヤЁъヤソ配備ズコゆサ進バサゆわギゆシ思ゲサれベネエ。ネギ、ユみЖЗ艦パ同様ソ能力メ持ゲサれベネエソザ、
ユみЖЗ・ヤЁъヤ、ガウサ緊急時ズ必要ズ応ェサユみЖЗ艦パ活用ウスゎヘ、マゎ国ソ防衛メウサゆわギゆシ思ゲサれベネエ。ネギ、現在、ユみЖЗ艦ゎтДユю防衛ズ対応ウサれベネエゎ、
本来、ユみЖЗ艦ゾ南西地域ソ防衛ズパ重要ス装備ザパやベネエ。24時間365日警戒監視ゎ必要クシゆよ、今ソ安全保障上ソ状況ろヘ考りホタ、陸上ズ設置ウギユみЖЗ・ヤЁъヤメ基本シウサ、
ガホズ対ウサユみЖЗ艦ゎ補完エペ形ザマゎ国防衛ズ対応ウサゆんホタシ思ゲサれベネエ。



之後該記者糾纏於飽和攻擊上,
事實上這應該定義何謂飽合攻擊,沒有陸上神盾,很可能十發導彈就是飽合攻擊,但有陸上神盾這個數字或許會改成五十發也說不定.
不過兩座陸上神盾價格迅速膨脹為5000億日元也讓人始料未及....

無人島,就我的看法,無人島應該都收為國有較為妥當,
擬一國有土地管理省局整理,島嶼部實際上委給海保設置必須設備(無人燈塔與管理設備),然後每年進行數次巡檢.
由於現代技術,可以設備太陽能與風能發電搭配電池,供應給監視系統與天線通訊系統,就可進行遠端監控.

而一些重要的地理礁島,可倣效中國在南沙造島模式,興造據點能力的人工島.


Edited by - gera on 07/06/2018 16:59:05
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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 07/14/2018 :  16:14:32  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://tchina.kyodonews.net/news/2018/07/6169f82ccd09-acsa-.html
日法簽署ACSA 相互提供食品和彈藥變順暢
【共同社巴黎7月14日電】日本與法國兩國政府13日下午簽署了自衛隊和法軍相互融通物資與勞務的《物資勞務相互提供協定》(ACSA)。
如果該協定經兩國國內手續後生效,食品、燃料及彈藥等的相互提供將變得順暢。日本考慮到加強海洋活動的中國,重視與法國的合作,將推進在安全保障領域的具體合作。

ACSA設想了在大規模災難、聯合國維和行動(PKO)現場及聯合訓練等場合順暢融通物資。兩國在今年1月東京召開的外長和防長磋商(2+2磋商)上,
就ACSA框架達成共識,一直在面向簽署展開調整。

日本與美國、澳大利亞、英國已在運用ACSA。(完)



意義大於實際.
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kingcobra
路人甲乙丙

1339 Posts

Posted - 07/20/2018 :  22:27:18  會員資料 Send kingcobra a Private Message  引言回覆
失落的二十年!?
日本還是全球第三大經濟體
今年GDP增長有2·2%比美、英都高!!!

日本到底失去了些什麼?
https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-40069539
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ZQF
路人甲乙丙

1287 Posts

Posted - 07/21/2018 :  14:06:14  會員資料 Send ZQF a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by kingcobra

失落的二十年!?
日本還是全球第三大經濟體
今年GDP增長有2·2%比美、英都高!!!

日本到底失去了些什麼?
https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-40069539



日本90年代初人均GDP都超美了,现在人均GDP不过美国60%,产业上老优势产业溃败,新互联网产业没赶上。国债负远超美国,和债务危机爆发前希腊差不多,而且还在不断扩大,可预见未来は任何解套可能。
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ZQF
路人甲乙丙

1287 Posts

Posted - 07/21/2018 :  14:09:22  會員資料 Send ZQF a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by kingcobra

失落的二十年!?
日本還是全球第三大經濟體
今年GDP增長有2·2%比美、英都高!!!

日本到底失去了些什麼?
https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-40069539



日本这个全球第三大经济体其实主要靠人多,西方发达国家仅次于美国的第二人口大国。人均和德法差不多。
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白河子
路人甲乙丙

Taiwan
3303 Posts

Posted - 07/21/2018 :  15:04:36  會員資料  Visit 白河子's Homepage  Click to see 白河子's MSN Messenger address  Send 白河子 a Yahoo! Message Send 白河子 a Private Message  引言回覆
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Originally posted by kingcobra

失落的二十年!?
日本還是全球第三大經濟體
今年GDP增長有2·2%比美、英都高!!!

日本到底失去了些什麼?
https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-40069539



然而到了泡沫经济时代,经济的衰弱打击了日本人对本国教育的信心。"让日本教育跟上全球化进程" 成为了日本教育改革的目标。

1990年起日本开始推行"宽裕教育",中小学生的学习内容、L度、以及在校时长均被缩ㄐC到2002年授课内容进一步被删ㄗ鴙鴞内容的70%。与此同时,"宽裕教育"要求ㄓ眽Z级人数,拒绝"填鸭式"教育。

如此一来校\扩建、师资培训等经费大幅上涨。税收不足难以保证改革质量,导致改革效果大打折扣。

在高等教育方面,日本国内排名第一的东京大学在10年内从世界第17位下降至第69位。

剑桥大学日本研究中心出版的《检验日本失落的时代》中称日本教育退回战后水

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這不就咱們「人苯」「覺青」支持的那一套嗎?看樣子這套教育理念還真是害人不淺
有他國前車之鑑,咱們是不是該懸崖勒馬回歸過去效率較高的老套?
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ZQF
路人甲乙丙

1287 Posts

Posted - 07/21/2018 :  17:57:51  會員資料 Send ZQF a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 白河子

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Originally posted by kingcobra

失落的二十年!?
日本還是全球第三大經濟體
今年GDP增長有2·2%比美、英都高!!!

日本到底失去了些什麼?
https://www.bbc.com/zhongwen/simp/business-40069539



然而到了泡沫经济时代,经济的衰弱打击了日本人对本国教育的信心。"让日本教育跟上全球化进程" 成为了日本教育改革的目标。

1990年起日本开始推行"宽裕教育",中小学生的学习内容、L度、以及在校时长均被缩ㄐC到2002年授课内容进一步被删ㄗ鴙鴞内容的70%。与此同时,"宽裕教育"要求ㄓ眽Z级人数,拒绝"填鸭式"教育。

如此一来校\扩建、师资培训等经费大幅上涨。税收不足难以保证改革质量,导致改革效果大打折扣。

在高等教育方面,日本国内排名第一的东京大学在10年内从世界第17位下降至第69位。

剑桥大学日本研究中心出版的《检验日本失落的时代》中称日本教育退回战后水

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這不就咱們「人苯」「覺青」支持的那一套嗎?看樣子這套教育理念還真是害人不淺
有他國前車之鑑,咱們是不是該懸崖勒馬回歸過去效率較高的老套?



大陆也一堆人把这当先进理念,很有利于阶级固化吗
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dasha
版主

38065 Posts

Posted - 07/23/2018 :  08:10:46  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
那只是一種心靈創傷的後果,太多人像小弟一樣,覺得當年填鴨犧牲太大卻幾乎沒所得,所以才希望能改革制度,至於改革制度後是好是壞,那就沒想這麼多了......

日本最慘的數據應該是出生率,雖然聽說處男比率現在已經高到驚人的水準......
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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 07/30/2018 :  02:28:37  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/31502-2018-07-26-05-00-21.html/?n_cid=NKCHA014
戴姆勒每輛車賺5228美元,一汽4美元



https://tchina.kyodonews.net/news/2018/07/82612f452675.html
日產聯盟蟬聯上半年全球汽車銷量榜首

【共同社7月27日電】日產汽車、法國汽車巨頭雷諾與三菱汽車組成的企業聯盟2018年上半年的全球銷量數據到27日全部出爐,總銷量較上年同期增加5.1%至5,538,532輛

大眾的銷量增加7.1%至551.9萬輛,但公司高層因規避尾氣限制問題被捕等,使品牌形象受損。包括大發工業和日野汽車在內的豐田集團銷量增加1.6%,達到創紀錄的520.9萬輛

https://tchina.kyodonews.net/news/2018/07/82103649ffd1--.html
聚焦:豐田汽車在華銷量落後 日產大眾相繼曝出違規

汽車行業迎來在華市場戰略優劣左右業績的時代。豐田1至6月在華銷量為68萬輛,與大眾的199.44萬輛之間差距明顯。日產與法國汽車巨頭雷諾和三菱汽車組成的企業聯盟銷量為906,652輛。
開始本地化生產的三菱運動型多功能車(SUV)銷勢良好。


雷諾-日產-三菱聯盟,
賣得多但賺得不太多.比較差的盈利是一種隱憂.

豐田在中國的作為比較保守,當然那與中國目前車市戰國有關,而這又指向更深層的問題,
政治上與經濟上的.
豐田的問題在中國市場與電動車推動項目,前者還有藉口,後者導致豐田目前比較被動的態勢.



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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 07/31/2018 :  12:44:50  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

失落的二十年?
究竟失落了什麼?

老實說那篇文章甚無參考價值,它只是幫忙復習了日本的一些失敗,但深層原因是什麼?不知道?


我是比較贊成有條件的寬鬆教育,
一,不想讀的怎麼逼也沒有辦法,
二,常識與知識應該有個界線,學習上應該要將知識轉化為常識,這樣也能避免詐騙,畢竟太多反物理...但學習太多日後用不到的知識其實也沒意義,浪費資源而已.
三,興趣開發,社團活動,技職教育等要拿捏好.
四,大學應該嚴進嚴出,大學也應避免太多.事實上日本因少子化導致各級學校需要整合合併關門的很多,而高等教育也如同台灣一樣有死撐感,其實多是政治力硬撐,
直到被學生用腳投票生源根本撐不下去為止.
這又關係到,日本人過水高等教育就往服務業扎根比較多,技術或勞力性就只能引入外勞,這對也不對,台灣也是一樣,
總之,不可能完全靠外勞也不可能不用外勞,人人上大學本質上是沒有意義的.


日本人就我觀察,講好聽是秩序傳統長幼有序,講難聽是頑固論資排輩,
因此新一代心靈比較彈性的日本年輕人也難以避免被社會染缸同化影響.

舉實際的例子就是,1990年代網路世代以後的新財團,日本是沒份的,當然軟銀勉強算是,可是它不是新財團.
像google,amazon,facebook,spacex等等..都是新創出身,短短十幾年就滾成巨擘,
日本做不到,它太傳統保守了.

像spacex,日本一樣搞過回收再用火箭技術,然後就丟進垃圾桶,spacex成功後,才急急忙從垃圾桶撿回來,
一來一往技術差距就十年有,人家開始商業發射回收投資,
日本jaxa只能靠政府施捨預算與其他專案搶錢,想拼也拼不過的.

像批評東大排名下降,其實那是東大本身的問題,
仔細看就知道,日本中青代學者並不太願意留在國內,有能力那裡都可以去,何必在國內排排坐搞學閥那一套.





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kingcobra
路人甲乙丙

1339 Posts

Posted - 07/31/2018 :  17:36:50  會員資料 Send kingcobra a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by gera


失落的二十年?
究竟失落了什麼?

老實說那篇文章甚無參考價值,它只是幫忙復習了日本的一些失敗,但深層原因是什麼?不知道?
⋯⋯

這類的評論文章,多數情況下都不會得到所有人的認同
如一帶一路,唱好唱壞的文章都一大堆,誰對誰錯!?
其實大家都對也都錯!大家寫的都是事實⋯⋯但都是事實的一部份!

我轉引那文章,只因它說的一句!:日本所為失落的二十年!到底失落了些什麼!?
這句引起我的反思!也希望能引起大家的反思和討論!

至今,日本不論經濟、科技以至軍事,還都很強!!!
那到底日本有沒有失落了二十年!?或者是她在這二十年中失落了些什麼!?

你的答案是什麼???
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ZQF
路人甲乙丙

1287 Posts

Posted - 08/01/2018 :  12:13:56  會員資料 Send ZQF a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by kingcobra

quote:
Originally posted by gera


失落的二十年?
究竟失落了什麼?

老實說那篇文章甚無參考價值,它只是幫忙復習了日本的一些失敗,但深層原因是什麼?不知道?
⋯⋯

這類的評論文章,多數情況下都不會得到所有人的認同
如一帶一路,唱好唱壞的文章都一大堆,誰對誰錯!?
其實大家都對也都錯!大家寫的都是事實⋯⋯但都是事實的一部份!

我轉引那文章,只因它說的一句!:日本所為失落的二十年!到底失落了些什麼!?
這句引起我的反思!也希望能引起大家的反思和討論!

至今,日本不論經濟、科技以至軍事,還都很強!!!
那到底日本有沒有失落了二十年!?或者是她在這二十年中失落了些什麼!?

你的答案是什麼???



和其最巅峰比,日本经济科技更别说军事,哪里很L了。

经济上日本巅峰时期人均GDP超过美国,现在是美国人均GDP的6成而已。

科技上产业上和日本巅峰比,是在互联网和半导体这块没能赶超美国,而在之前日本优势的传统产业被中国韩国打的落花流水。基础科技再得几个诺贝堣]は法弥补这种窘迫。

军事上,巅峰时期日本自卫队就是仅次于美国的东亚第二,对韩中都是海空军压倒性优势,现在,对中国已经完全处于劣势,就是韩国都优势没那么大了。

更可怕的是这失去的二十年眼看变成失去的三十年,老龄化加上生育率超低,完全看不到经济增长的未来,财政上日本比希腊也好不到哪里去,完全是靠发国债苟延残喘。产业上日本腹背受敌也看不到新的亮点。

明白说,20年前如果美军撤离日本,日本改了}法建立国防军,感觉立刻会成为一个超级大国,但是到今天哪怕美军明天就撤离日本,日本明天就修}成功,把自卫队改成国防军,扩军的钱从哪里出?日本老人的养老金还是年轻人的福利里?日本20年前就是世界第二,20年快30年停滞不前,就好像龟兔赛跑的兔子,乌龟再慢也能赶上来了。



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gera
路人甲乙丙

1840 Posts

Posted - 08/01/2018 :  15:24:11  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

問題是,變強又怎樣? 難道要回日本皇軍老路進出東亞大陸嘛?

認命專守防衛其實是好選擇,防衛總是稍微省錢一些,軍隊規模小一些,也比較不引起周邊國家敵意,
反正在日美安保下,天塌下來有個高的美國人扛,在後面當小弟總是比較輕鬆.

正所謂它強任它強,我是尼克羊的境界就是這樣.

日本慘敗過,所以不再想為了變強而變強,
因為當變強本身成為目的,擴張反而成為手段,戰爭就是能打不能收,所以日本點燃抗戰二戰戰火,卻搞不定戰事.
日本皇軍真正愚蠢的地方就是感覺過於良好,他們的計劃很優越但是單一,也就是妄想能掌控一切,
當局勢不照其所欲想發展,就打算用精神論硬凹.

這一點多少能從現在看到,
譬如311福島核災就是類似的產物,日本的經濟失落其實也有關,
舊模式失效就應該轉換跑道走新路,但日本老人卻想要硬凹.
其實詳細分析,硬凹也不算錯,因為不是沒有勝算,只是世界不會照其所想運作,自然破產了.

少子化,
我的建議是不要抵抗自然,事實上日本現在是擠了太多人在島上,
妄想用人口數量救經濟是純粹腦殘的行為,
日本施政的重心應該放在,
一,如何維持經濟運作,也就是用機器人取代人力,
這代表它的產業特別是製造業要更進一步整合與升級.
二,如何維持老齡化社會的運作,
也就是照護維持以及將老人勞力進一步壓榨出來.
這必須考慮二階段運作,這代表65歲以後不會有真正的退休生活,仍然必須進行輕度的勞動,
退而不休是現實.

目標是維持經濟力與社會運作,照護,引入適量外勞還是必要的,但必須嚴格限制,因為外勞的反面就是產業怠惰(能低成本賺又何必花錢升級),
到2050年以後,日本的人口會低於一億,人均GDP會提高,但總量能增長多少是未知數,
企業退休仍是65歲,但退下來仍需擔任各種輕職務,至少到80歲或無法工作為止,之後再由照護機構接手.

這樣好不好,
其實當然不好,但能供選擇的路太少,
但日本過於秩序化的社會使其有運作的可能,
第二是當日本人口低於8千萬,預測生育率會轉為增加的趨勢.

這是日本本身,
但要考慮到整個地球,地球本身人口還是正成長的,而人口增加越多的地區就越可能產生混亂與戰亂,
生存資源是緊缺貨.....


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