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 勇鷹原型機進場速度高達142浬
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小毛
路人甲乙丙

Taiwan
4753 Posts

Posted - 11/17/2020 :  16:15:39  會員資料  拜訪 小毛's 網頁 Send 小毛 a Private Message  引言回覆
小毛的問題是,這個進場速度是不是受限於後面的起落架位置?如果後方起落架再往後移動,是否能用更大的角度降落,也就是可以用更低的速度進場?


https://udn.com/news/story/6656/5021518?fbclid=IwAR28seJcuWMKHZ8cEsYAquRQH_liA0qXNtjSwBzkanH9gnv0nfe6t4mZWJA
勇鷹原型機進場速度高達142浬 蔡適應要求空軍研擬對策
新式高教機勇鷹號A1原型機已於今年度進行飛行展示,據證實,A2原型機預計年底試飛,但勇鷹號高級教練機原型機進場速度約為142浬,較AT-3高出20浬,對僅受初級教練機受訓的學員恐有負面影響。立委將要求空軍研擬配套方案。

** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀

cph0516
路人甲乙丙

1267 Posts

Posted - 11/17/2020 :  16:54:18  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
到此地步應該無法再修改構型了

看起來可以增加前起落架的高度試看看
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oneeast00
路人甲乙丙

917 Posts

Posted - 11/17/2020 :  17:29:11  會員資料 Send oneeast00 a Private Message  引言回覆
參考f18
加大flap,加大flap角度 更省事

如果真的有需要...如果真的有...

Edited by - oneeast00 on 11/17/2020 17:49:13
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小毛
路人甲乙丙

Taiwan
4753 Posts

Posted - 11/17/2020 :  18:08:15  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
可以理解目前的起落架位置受限於引擎長度,不過如果參考JAS-39NG的改法,後起落架是裝在兩側適型起落架艙,則不但位置可以再往後,可以裝更多油,甚至還可能可以增加掛載點....IDF-NG???


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冗丙
版主

Taiwan
13255 Posts

Posted - 11/18/2020 :  08:14:30  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
前緣縫翼加大加凸齒~~


百萬連署推倒政府,以核養綠重啟核四~~
https://blog.xuite.net/tomschen/blog
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MikeH
路人甲乙丙

USA
4199 Posts

Posted - 11/18/2020 :  10:50:55  會員資料  Visit MikeH's Homepage Send MikeH a Private Message  引言回覆
萬一這問題無解
還可用模擬機先加強訓練
總不會從 T-34 結業 第一次上 T-5
教官就放手讓學官降落吧

但這樣 會不會又有人擔心
後座太低 教官看不見跑道? ;)

===
https://www.facebook.com/BasementArsenal/
https://www.facebook.com/FlightComputerMan/
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慎.中野
我是老鳥

25519 Posts

Posted - 11/18/2020 :  14:00:08  會員資料 Send 慎.中野 a Private Message  引言回覆
雖說教練機當然是進場速度低較好。

想起一式戰隼的駕駛老手對二式戰鍾馗降落速度太高評價不好,菜鳥卻感覺沒啥的狀況。
當然降落速度高總是個危險因素,但或許菜鳥反而意外上手快。

話說老美的新型T-7,F-16V跟F-35A的降落速度各是多少?
如果跟這些新型機相差不遠,那可能根本沒修改必要。菜鳥總有一天要學用那種速度降落。





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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是:道聽途說加上斷章取義,然後歸納推理,最後忘掉訊息來源,開始強詞奪理,堅持我所言就是既定事實。」
史考特.亞當斯,《呆伯特之黃鼠狼當道》

Edited by - 慎.中野 on 11/18/2020 14:03:59
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小毛
路人甲乙丙

Taiwan
4753 Posts

Posted - 11/18/2020 :  15:04:03  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
或是其實進場速度高無妨,跑道長一點起落架強化就不怕重落地?


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LUMBER
我是老鳥

Taiwan
7538 Posts

Posted - 11/18/2020 :  15:05:14  會員資料 Send LUMBER a Private Message  引言回覆

從轉駕到二式的多半都是開過九六式來的

IDF構型類似於F-16/18
介於哪邊不知道
但是不能夠像F-18那樣在低速區好控制
那構型就是真的直接延用而草草上場了吧
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toga
版主

Tajikistan
11306 Posts

Posted - 11/22/2020 :  01:24:39  會員資料 Send toga a Private Message  引言回覆
勇鷹的進場速度據說和老美T-38差不多。

綜觀老美空軍學員現有的教練機種,似乎也就是在完成T-6德州佬螺旋槳教練機訓練後就直上T-38,沒有類似AT-3中階次音速噴射教練機過渡∼如果說進場速度太高對空軍飛官訓練學員而言真是有待解決的大問題的話,老美空軍理應會有因應處理之道;而如果美國空軍那邊認為這根本不成為問題的話,就該由這邊說明解釋為何對ROCAF而言會成為問題。


萌禽重罪三聯閃,殲廿雙風三代潘,十全側衛百戰鷹,成千蟲隼萬國繁。

Edited by - toga on 11/22/2020 01:30:01
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ian125
路人甲乙丙

5431 Posts

Posted - 11/22/2020 :  02:04:03  會員資料  Visit ian125's Homepage  Click to see ian125's MSN Messenger address Send ian125 a Private Message  引言回覆
其實T-38差更多
T-38進場是155+15節,也就是最大會到170節...
當年飛過T-37再飛T-38的飛官的回憶錄都說T-38降落不容易,除了進場速度問題之外T-38翼面積太小所以低速操縱性很差,降落需要精準操縱速度方位仰角油門,真碰到地面了還要小心煞車不能煞太大力會爆胎...(T-38缺乏防滑煞車,輪胎壽命平均只有兩周,給空運組用的T-1A平均約四周)

美國空軍也改過很多次教範來想辦法解決這個問題

Edited by - ian125 on 11/22/2020 02:37:17
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U條人
新手上路

159 Posts

Posted - 11/22/2020 :  03:01:05  會員資料 Send U條人 a Private Message  引言回覆
ptt軍事版有飛官跟民航教官的意見,都認為差20浬的速度在高教機階段影響不大,因為降落有問題的學官在初教機階段就會被刷掉。

https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1605599697.A.A4E.html

https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1605627894.A.EAF.html


另外,原來AT-3進場速度就比西班牙表親C-101快20浬,但原因為何不清楚,

這代表空軍飛官在高教機階段就比各國同行用更快的速度進場降落囉。

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waffe
路人甲乙丙

4172 Posts

Posted - 11/22/2020 :  09:32:58  會員資料 Send waffe a Private Message  引言回覆
對,像我這種反應遲鈍的直接就刷掉了。我用vr眼鏡玩il-2每次開進場速度比較快的109就常常摔在跑道頭...............
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ian125
路人甲乙丙

5431 Posts

Posted - 11/22/2020 :  11:36:50  會員資料  Visit ian125's Homepage  Click to see ian125's MSN Messenger address Send ian125 a Private Message  引言回覆
自強號的122節在全世界噴射高教機來說算普通,快不到哪去,大多數都是有125節
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amazon373
我是菜鳥

489 Posts

Posted - 11/23/2020 :  09:46:55  會員資料 Send amazon373 a Private Message  引言回覆
速度受限於型阻安定性,輔煞系統侷限T&G 不在初級轉換飛操之列,其實idf那片大鰭和兩朵花,直線安定性非常好,大側風都很穩,沒那麼嚴重啦,而且腳架便宜,又是自產,拆換都很快,前幾年看一個數據,那時idf 鳥擊就兩百五十幾次了,結果勒,九成妥善率,起飛中獎,直接轉降台中,現在卸引擎又不是二十年前,卸下來推顆好的上去,不用三個小時就回窩了,反正1042是模組化的,你以為漢翔一天到晚試引擎,是無聊嗎?那些都是整過再試車的
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