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 空勤總隊購新機之建議
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Luke-Skywalker
我是老鳥

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Posted - 06/30/2017 :  22:53:19  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201706290255-1.aspx
空勤總隊駐恆春 唐鳳30日率官員與民溝通

發稿時間:2017/06/29 15:17
最新更新:2017/06/29 15:17

(中央社記者郭芷瑄屏東縣29日電)恆春居民許耿睿4月在公共政策網路參與平台,發起「請求內政部空勤總隊設駐恆春機場」連署案突破門檻,行政院政務委員唐鳳明天將率相關官員到恆春,與居民開協作會議。

「請求內政部空勤總隊設駐恆春機場」連署案協作會議,30日上午9時將在恆春警分局會議室舉行,由唐鳳及專案顧問張芳睿主持,與會官員包括衛生福利部、國防部、內政部及空勤總隊,會議並以網路(http://live.pdis.tw)直播。

提案人許耿睿在提案上指出,「恆春半島離最近大都市約120公里,無高鐵無快速道路,居民若發生急難只能靠救護車後送高雄,4月1號在關山時舞民宿前面那場車禍,機車騎士在送往高雄義大途中因傷勢嚴重中途轉往東港安泰急救時,已宣告不治了,足以說明後送問題!」

提案指出,「若空勤總隊用MH-60M機型可在恆春機場長駐,救護車從恆春後送高雄1.3小時,若是由空勤後送高雄20分鐘可到。」、「金門、澎湖可由空勤緊急後送,為何恆春半島就不行?只因為我們連在一起,算本島?差別待遇嗎?」

這個提案有8000多人連署,超過連署門檻。

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Luke-Skywalker
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Posted - 06/30/2017 :  22:54:36  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201706300176-1.aspx
空勤總隊:駐點若增加 恆春列考慮

發稿時間:2017/06/30 12:42
最新更新:2017/06/30 13:00

(中央社記者郭芷瑄屏東縣30日電)恆春醫療後送時間長,民眾發起「請求空勤總隊設駐恆春機場」連署,政務委員唐鳳與各部會今天到恆春召開協作會議,空勤總隊表示,如果駐點增加,會將恆春列入考慮。

恆春居民許耿睿4月在公共政策網路參與平台,發起「請求內政部空勤總隊設駐恆春機場」連署案突破門檻,行政院政務委員唐鳳今天率相關官員到恆春,與居民開協作會議,這是行政院在公民連署案12次協作會議中,首次離開台北舉辦,也是首次到連署請求地點召開。

從台北到恆春,唐鳳感同身受在會中表示,恆春半島是「本島中的離島」。

會中,空勤總隊指出,目前空勤駐點是以全台為考量,一共有北中南花東5個駐點,每個駐點飛到涵蓋範圍內的時間是30分鐘,南部的機棚設在高雄小港機場,負責嘉義、台南和高屏縣市,小港機場飛到恆春是25分鐘,如果把高雄的機棚移到恆春,其他縣市的飛行時間將多了25分鐘,而以目前的飛機數量和人力,短期間內無法增駐恆春。

衛生福利部官員表示,衛福部的規劃是強化恆春半島的醫療,降低後送需求,恆春半島居民後送以神經外科的病人最多,而恆春沒有神外醫生,衛福部將考慮增援神外醫生及醫療設備。

包括提案人許耿睿、滿州鄉代會主席莊期文及縣議員蔣月惠等人都發言強力要求,空勤增加恆春的駐點,同時也要求強化恆春半島的醫療資源設備和醫護人力。

空勤總隊強調,未來如果有增加駐點的計畫,會把恆春列入考量,但短期間內可能沒辦法。今天的討論議題還包括國道及快速道路延伸以及機場活化。

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Luke-Skywalker
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Posted - 10/09/2017 :  14:47:28  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://www.cna.com.tw/news/aipl/201710090040-1.aspx
防濫用空勤直升機 綠委修法增收費法源

發稿時間:2017/10/09 10:38
最新更新:2017/10/09 10:38

(中央社記者陳俊華台北9日電)民主進步黨籍立法委員黃國書說,近年山區的意外事故中,空勤直升機出動救援衍生的費用往往相當高昂;但現行法中並沒有收費標準的法源,因此提案修法,授權公部門法源。

黃國書在提案說明中指出,近年發生的山區意外事故中,空勤直升機出動救援時,所衍生費用該如何計算、由哪一方負擔等等問題,已成為外界關注的議題。

黃國書表示,但依現行法律,救護直升機的使用並沒有相關收費標準法源,因此提出緊急醫療救護法部分條文修正草案,訂定收費標準法源。

草案明定,救護直昇機執行勤務,應由中央衛生主管機關會同有關機關,訂定收費標準收費。

本案也在6日的立法院院會報告事項中,順利交付社會福利及衛生環境委員會審查。

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Luke-Skywalker
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Posted - 11/08/2017 :  17:26:27  會員資料  Visit Luke-Skywalker's Homepage Send Luke-Skywalker a Private Message  引言回覆
http://www.cna.com.tw/news/aipl/201711040054-1.aspx
內政部:空勤山難搜救142架次創新高

發稿時間:2017/11/04 11:35
最新更新:2017/11/04 14:25

(中央社記者劉麗榮台北4日電)內政部今天公布最新統計,今年1到9月執行空中勤務救援、救難等5大任務共飛行860架次,其中以「空中救難」占40.1%最多,山難搜救142架次更是創歷年新高。

內政部統計資料顯示,空中勤務不分時點,在各種天候及地形多變情況下,依民眾遭遇狀況需要進行救援工作。主要任務為執行空中救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等5大任務,在松山、花蓮、清泉崗、台南、小港及豐年等6機場,設3個勤務大隊執行空中任務。

統計指出,今年1到9月空勤總隊共飛行3421架次,較去年同期減少43架次。其中執行5大任務計860架次,較去年同期增加218架次,依序為空中救難計345架次、空中觀測偵巡241架次、空中救護135架次、空中救災132架次、空中運輸7架次,都比去年同期增加。

空中救難方面,統計分析,較去年增加27架次,以海上救難196架次占22.79%最多,山難搜救142架次占16.51%居次,水上救溺7架次占0.81%較少。其中山難搜救142架次為歷年新高,應與近年國民登山人數日益增多,協助山友救援次數相對增加有關。

空中觀測偵巡方面,以海洋(岸)空偵巡護115架次及國土綜合規劃空勘航攝106架次較多;空中救護幾乎都是救護轉診,有2架次器官移植勤務;空中救災都是山林火災搶救勤務;空中運輸總計運載人員34人、物資裝備及油料2662公斤。

統計分析,以今年1到9月執行績效觀察,總計救援(護)187人、運載人員296人、運載物資裝備及油料1萬257公斤及滅火所需水量512公噸,都比去年同期大幅成長,其中運載物資及滅火水量成長幅度最明顯,分別增加9657公斤及491.40公噸,與山難搜救及火災搶救勤務明顯增加有關。

統計分析近6年執行5大任務情形,共計飛行6682架次,以空中救難執行2567架次占38.42%最多,並以海上救難及山難搜救為主;空中觀測偵巡2055架次占30.75% 居次,以海洋(岸)空偵巡護、國土綜合規劃空勘航攝勤務較為繁重;空中救護1147架次占17.17%居第3,多為救護轉診勤務。

內政部說,內政部空中勤務總隊截至9月底配有黑鷹直升機6架、海豚直升機9架、定翼機1架及UH-1H直升機7架,分別依海拔高度不同執行各項搜救任務,常須在惡劣天候、艱困山區或海域搶救,空中救援資源寶貴,大家要珍惜每次救援人力及設備,讓資源用在最急迫需要的地方。

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小毛
路人甲乙丙

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Posted - 02/09/2018 :  13:46:47  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
看到蘭嶼出任務黑鷹失蹤新聞,想到為何台灣的空勤直升機不裝Emergency Flotation Systems (EFS),有了這玩意至少還可以在墜海時撐個幾個小時浮在水面上,不會馬上就沉到幾百公尺深的海里。雖然裝這個會有增加阻力與降低負載的副作用,但是人命無價啊.....空勤隊又不像陸軍空軍對於搭載人數斤斤計較,少裝幾個人但可以增加海上迫降的生存性,我認為很值得。


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dasha
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Posted - 02/10/2018 :  08:29:28  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
除了不會去寫需求以外,這次的狀況大概也沒用......
這次蘭嶼直升機出問題,機場資料的陣風是20~28kts,可是氣象局的資料卻是30.5~36m/s=60~72kts,差距三倍......這說明當地不止風強,風場還非常亂,機場資料就已經接近起降極限,氣象局資料那個根本是去送死,哪種飛的過去都不要命.
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sun
路人甲乙丙

1237 Posts

Posted - 02/10/2018 :  16:00:52  會員資料 Send sun a Private Message  引言回覆
黑鷹直升機黑盒子發報器找到了 在850公尺海底
https://video.udn.com/news/831559
尤聰光/ 報導 2018/ 02/ 10 14:53
空勤6日黑鷹直升機NA-706,起飛沒多久光點從雷達上消失,今天邁入第5天的搜尋,飛安會小組帶著水下聽音器前往附近海域搜索後,確認黑鷹已經失事,位置就在光點消失處蘭嶼機場外海3浬處850公尺深海底,目前趕緊將黑鷹趕緊打撈上岸,機上6人幾乎確定罹難。
飛安會主任調查官張文環表示,蘭嶼因為浪況不佳,但前天水下聽音器已經有接到疑似黑鷹發出發報器位置,昨天再前往現場,發現聲音非常清晰,就是黑鷹黑盒子發出的發報訊號,並完成定位,因此確認黑鷹已經失事。
張文環強調,打撈黑鷹不是想撈就撈,必需要完好的計畫,希望能在最短的時間內將黑鷹打撈上岸。
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pcgamer
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Posted - 02/10/2018 :  16:30:50  會員資料 Send pcgamer a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by dasha

除了不會去寫需求以外,這次的狀況大概也沒用......
這次蘭嶼直升機出問題,機場資料的陣風是20~28kts,可是氣象局的資料卻是30.5~36m/s=60~72kts,差距三倍......這說明當地不止風強,風場還非常亂,機場資料就已經接近起降極限,氣象局資料那個根本是去送死,哪種飛的過去都不要命.



那空勤隊到底是看到那個單位提供的資料,認為當地天候狀況在可飛行的範圍內?
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dasha
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Posted - 02/11/2018 :  08:44:04  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
空勤用的通常都是民航體系自己的資料,因為危險的是機場起降這一段,速度高度超過一定限度以後,直升機自己的速度都超過100kts,哪會怕72kts的風?所以用的是機場資料,而不是位置常常遠離機場的氣象局測站資料.
但這問題在1960年代末期一些晴空下墜機的事故中,就發現到盲點,後來發現機場下爆氣流,防下爆氣流的預警系統,實際上就是在跑道降落端的1~2km範圍內,安裝8~16組感測器加上超過1組的聲達或波長超短的雷達,提高觀測密度.只是這套系統很貴,畢竟正常機場就只是感測器與雷達各1組,而且是人工而非自動觀測,所以很多機場沒裝.

正常氣象觀測站的資料密度,大概1~3小時一筆資料,而不是機場的沒幾分鐘就一筆,這次蘭嶼氣象測站大概是裝了新東西,居然10分鐘就一筆......
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change.she
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Posted - 02/11/2018 :  09:22:48  會員資料 Send change.she a Private Message  引言回覆
蘭嶼氣象站和機場沒有多遠,
而且氣象站位置還更高,
其實二邊資料應該可以互相參考使用的。
不過蘭嶼機場本來就是一個危險的機場,
飛機在這裡風險相對高很多。
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dasha
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36176 Posts

Posted - 02/11/2018 :  09:46:52  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
事後檢討都是多組氣象站互相參照,但航勤基本上用的是他們比較可以即時拿到的機場資料,氣象局測站資終究晚一點.
而且台灣的島嶼測站偏向於海上用,資料比較適合船隻參考,只是這次就......必須說其中有政治考量,假如病人死掉,議員的政治壓力會很大.
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小毛
路人甲乙丙

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Posted - 02/11/2018 :  11:46:14  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
裝了EFS怎麼會沒用呢?既然天氣問題會造成墜機,但是有了EFS卻有機會讓人員不要溺死殉職,可以讓直升機浮在水上待援數個小時,總比直接沉到海裡好吧,連逃生的機會都沒有。更何況浮在水面上時可能機上的直升機手機等都還可以作用,獲救的機會很高。



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小毛
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Posted - 02/11/2018 :  11:47:50  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
更正:
直升機浮在水面時可能機上的無線電和人員的手機都還能使用....

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sun
路人甲乙丙

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Posted - 02/11/2018 :  12:07:49  會員資料 Send sun a Private Message  引言回覆
裝EFS讓直升機有機會可以浮在水面上待援,是很棒的思維。
只是,要看空勤總隊有無此規劃,有無編列預算。
如果沒有,那就只是在版上的討論,實際上是不會出現的。

本討論標題從2007年7月開始就提到「空勤總隊將投入58億元,執行汰換計畫,將購消防、救災直升機9架,全天候海空偵搜及反恐直升機3架,及大型直升機3架。」
如果當時沒規劃,加上後來這些飛機也是從陸軍購案中「拗」來的看來,這個構想就算要實現,還有一段相當的時日。

Edited by - sun on 02/11/2018 12:08:01
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gera
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1388 Posts

Posted - 02/11/2018 :  15:20:25  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆

EFS有裝呀,空勤的UH-1H就部份有裝,海豚機N3可能有.
UH-60M太新,反而沒有.
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dasha
版主

36176 Posts

Posted - 02/11/2018 :  20:30:05  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 小毛

裝了EFS怎麼會沒用呢?既然天氣問題會造成墜機,但是有了EFS卻有機會讓人員不要溺死殉職,可以讓直升機浮在水上待援數個小時,總比直接沉到海裡好吧,連逃生的機會都沒有。更何況浮在水面上時可能機上的直升機手機等都還可以作用,獲救的機會很高。



天候沒那麼惡劣,讓下沈時間從10秒延長到10分鐘那是很有用,但天候太差,下沈時間從1秒以內延長到3秒......對內部人員其實是一樣的.
台灣附近海域的海象太惡劣,會有類似需求的大概只有日本澳洲,外購來的系統性能大概就只是平常當累贅要用時反而阻礙逃生,倒是想自己研發類似東西可以試試看,出來以後說不定會因為性能優異獲得大量國家採用......
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pcgamer
路人甲乙丙

4821 Posts

Posted - 02/11/2018 :  20:34:05  會員資料 Send pcgamer a Private Message  引言回覆
空勤隊跟陸航的直昇機機組員在受訓時,有沒有接受直昇機落水時的逃生訓練?
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henryjen
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273 Posts

Posted - 02/12/2018 :  14:36:03  會員資料 Send henryjen a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by pcgamer

空勤隊跟陸航的直昇機機組員在受訓時,有沒有接受直昇機落水時的逃生訓練?



照理應該是有的,至少確定空軍飛行員是有的,而且直升機飛行員應該是比定翼機飛行員更容易碰上受困逃生的狀況(戰機被擊中時常常飛行員就GG了)
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